橫向(xiang)穩定(ding)桿的(de)(de)功能是(shi)轉彎(wan)時(shi)防(fang)止(zhi)車(che)身(shen)過度(du)傾(qing)斜以及提(ti)高汽(qi)車(che)在(zai)(zai)不平路面上的(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)性。橫向(xiang)穩定(ding)桿是(shi)用彈(dan)(dan)簧鋼(gang)制(zhi)成的(de)(de)扭桿彈(dan)(dan)簧,形狀呈U型,橫置在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)前端和后端,桿身(shen)的(de)(de)中部用套筒與車(che)架鉸(jiao)接,桿的(de)(de)兩(liang)端分(fen)別固定(ding)在(zai)(zai)左右懸(xuan)掛上。當車(che)身(shen)只作(zuo)垂直運動時(shi),兩(liang)側懸(xuan)掛變形相同(tong),橫向(xiang)穩定(ding)桿不起作(zuo)用。當車(che)身(shen)側傾(qing)時(shi),兩(liang)側懸(xuan)掛跳動不一(yi)致(zhi),橫向(xiang)穩定(ding)桿發(fa)生扭轉,桿身(shen)的(de)(de)彈(dan)(dan)力成為繼續側傾(qing)的(de)(de)阻力,起到橫向(xiang)穩定(ding)的(de)(de)作(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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