橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)功能是(shi)轉彎時(shi)防止車身(shen)過(guo)度(du)傾(qing)斜以及提高汽車在(zai)(zai)不(bu)平(ping)路面(mian)上的(de)行駛穩定(ding)性。橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用(yong)(yong)彈簧(huang)鋼制成(cheng)的(de)扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)彈簧(huang),形(xing)狀(zhuang)呈U型,橫(heng)置在(zai)(zai)汽車的(de)前端(duan)和后端(duan),桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用(yong)(yong)套(tao)筒與(yu)車架鉸(jiao)接,桿(gan)(gan)(gan)的(de)兩(liang)端(duan)分(fen)別固定(ding)在(zai)(zai)左(zuo)右懸(xuan)(xuan)掛上。當車身(shen)只作垂直運動(dong)時(shi),兩(liang)側(ce)懸(xuan)(xuan)掛變形(xing)相同,橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起作用(yong)(yong)。當車身(shen)側(ce)傾(qing)時(shi),兩(liang)側(ce)懸(xuan)(xuan)掛跳動(dong)不(bu)一致,橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)發(fa)生扭(niu)轉,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)彈力成(cheng)為繼續側(ce)傾(qing)的(de)阻力,起到橫(heng)向穩定(ding)的(de)作用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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