橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)功能是(shi)(shi)轉(zhuan)彎時(shi)防止車(che)身(shen)(shen)過度傾(qing)斜以及提高汽(qi)車(che)在不平路面上的(de)(de)行駛穩定(ding)性。橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)是(shi)(shi)用(yong)(yong)彈簧鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)彈簧,形狀呈(cheng)U型,橫(heng)置在汽(qi)車(che)的(de)(de)前端和后(hou)端,桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒(tong)與車(che)架鉸接,桿(gan)的(de)(de)兩(liang)(liang)端分別固定(ding)在左右懸掛(gua)上。當(dang)(dang)車(che)身(shen)(shen)只(zhi)作(zuo)垂直運動時(shi),兩(liang)(liang)側懸掛(gua)變形相同,橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)(dang)車(che)身(shen)(shen)側傾(qing)時(shi),兩(liang)(liang)側懸掛(gua)跳動不一致,橫(heng)向穩定(ding)桿(gan)發生扭轉(zhuan),桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)彈力(li)成為繼(ji)續(xu)側傾(qing)的(de)(de)阻力(li),起(qi)到橫(heng)向穩定(ding)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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