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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)功能是(shi)轉彎(wan)時(shi)(shi)防止車(che)身(shen)(shen)過度傾斜以及提(ti)高汽車(che)在(zai)不平路面上(shang)(shang)的(de)(de)(de)行駛(shi)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用彈(dan)簧鋼制成的(de)(de)(de)扭桿(gan)(gan)(gan)彈(dan)簧，形狀呈U型，橫(heng)(heng)置在(zai)汽車(che)的(de)(de)(de)前端和后端，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)中部用套筒與車(che)架(jia)鉸(jiao)接，桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)兩端分別(bie)固定(ding)(ding)(ding)在(zai)左右懸掛上(shang)(shang)。當車(che)身(shen)(shen)只作(zuo)垂直(zhi)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，兩側(ce)(ce)懸掛變形相(xiang)同，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)不起(qi)作(zuo)用。當車(che)身(shen)(shen)側(ce)(ce)傾時(shi)(shi)，兩側(ce)(ce)懸掛跳動(dong)(dong)不一致，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生(sheng)扭轉，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)彈(dan)力(li)成為(wei)繼續側(ce)(ce)傾的(de)(de)(de)阻力(li)，起(qi)到橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)(de)作(zuo)用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

法拉利456M(進口)簡介

法(fa)拉(la)利(li)458 Italia是(shi)法(fa)拉(la)利(li)旗下的一款經典雙門跑車，出自于意大利(li)著(zhu)名的汽車設計工作室，于2009年(nian)在法(fa)蘭(lan)克福車展上推出。該車的整體造形完全顛覆了(le)過(guo)去法(fa)拉(la)利(li)跑車給人的既(ji)有(you)印(yin)象，充滿了(le)未來感。法(fa)拉(la)利(li)458還配置了(le)4.5L 570馬力V8發動機，最大馬570ps。