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橫向穩定桿簡介

橫向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)功能是(shi)轉彎(wan)時防止車身(shen)過度傾斜以及提高汽(qi)車在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)是(shi)用(yong)(yong)彈(dan)(dan)簧鋼制成的(de)扭桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)彈(dan)(dan)簧，形狀呈(cheng)U型(xing)，橫置(zhi)在(zai)汽(qi)車的(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)中(zhong)部用(yong)(yong)套筒與車架鉸接，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)兩端(duan)分別(bie)固(gu)定(ding)(ding)(ding)在(zai)左右懸(xuan)掛上(shang)。當(dang)車身(shen)只作(zuo)垂直運動(dong)時，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛變形相同，橫向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)不(bu)起作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)車身(shen)側(ce)(ce)傾時，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛跳動(dong)不(bu)一致，橫向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)發生扭轉，桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)彈(dan)(dan)力(li)成為(wei)繼續(xu)側(ce)(ce)傾的(de)阻(zu)力(li)，起到橫向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

福田風景沖浪簡介

風(feng)景(jing)(jing)沖浪(lang)SUV作為(wei)北汽福田乘用(yong)車的(de)(de)主打產(chan)品，市(shi)場定位就是(shi)一(yi)款具(ju)備越野(ye)功能(neng)的(de)(de)城(cheng)市(shi)休閑(xian)用(yong)車。而在整個試駕過程當中，風(feng)景(jing)(jing)沖浪(lang)的(de)(de)這一(yi)特色尤為(wei)突出(chu)。風(feng)景(jing)(jing)沖浪(lang)SUV采用(yong)了新款五十鈴(ling)的(de)(de)車身(shen)(shen)，長、寬(kuan)(kuan)、高分別為(wei)4785mm、1800mm、1850mm，軸距為(wei)2760mm。寬(kuan)(kuan)大(da)的(de)(de)車身(shen)(shen)尺(chi)寸相比(bi)同級別的(de)(de)長城(cheng)賽弗以(yi)及(ji)中興(xing)等車型有著明顯的(de)(de)優勢(shi)。而這一(yi)外在的(de)(de)優勢(shi)也(ye)同樣體現在了風(feng)景(jing)(jing)沖浪(lang)的(de)(de)內(nei)部空(kong)間上。無論(lun)是(shi)乘客(ke)的(de)(de)頭部空(kong)間還是(shi)后排乘客(ke)的(de)(de)腿步空(kong)間以(yi)及(ji)行李廂的(de)(de)容(rong)積(ji)，都給人以(yi)充裕的(de)(de)感覺。