橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)功能(neng)是(shi)轉(zhuan)彎時防止車身(shen)過度(du)傾斜以及提(ti)高汽車在(zai)不平路面上的(de)(de)(de)行駛穩(wen)(wen)定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)是(shi)用(yong)彈簧鋼制成的(de)(de)(de)扭桿(gan)彈簧,形(xing)狀(zhuang)呈U型,橫(heng)(heng)置在(zai)汽車的(de)(de)(de)前端(duan)和后端(duan),桿(gan)身(shen)的(de)(de)(de)中(zhong)部用(yong)套筒(tong)與(yu)車架鉸接,桿(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)端(duan)分別固定(ding)在(zai)左(zuo)右懸掛(gua)(gua)上。當車身(shen)只作垂直運動(dong)時,兩(liang)側(ce)懸掛(gua)(gua)變形(xing)相同,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)不起作用(yong)。當車身(shen)側(ce)傾時,兩(liang)側(ce)懸掛(gua)(gua)跳動(dong)不一致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)發生(sheng)扭轉(zhuan),桿(gan)身(shen)的(de)(de)(de)彈力成為繼(ji)續側(ce)傾的(de)(de)(de)阻力,起到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)(de)作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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