橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)功能(neng)是轉彎時防止(zhi)車(che)(che)身(shen)過(guo)度傾斜以及提高汽車(che)(che)在不(bu)平路面上(shang)的(de)(de)行駛穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿是用彈簧鋼(gang)制成的(de)(de)扭桿彈簧,形狀呈U型,橫(heng)(heng)置在汽車(che)(che)的(de)(de)前端(duan)和后端(duan),桿身(shen)的(de)(de)中部用套(tao)筒(tong)與車(che)(che)架(jia)鉸接,桿的(de)(de)兩端(duan)分別固定(ding)(ding)在左右懸掛上(shang)。當(dang)車(che)(che)身(shen)只作垂直運動時,兩側(ce)(ce)懸掛變形相(xiang)同,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿不(bu)起(qi)作用。當(dang)車(che)(che)身(shen)側(ce)(ce)傾時,兩側(ce)(ce)懸掛跳動不(bu)一(yi)致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿發生扭轉,桿身(shen)的(de)(de)彈力成為繼續(xu)側(ce)(ce)傾的(de)(de)阻力,起(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
價格便宜,空間大,裝貨實用。 內飾粗糙,部分城(cheng)市不能(neng)進(jin)市區或上高(gao)價
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