橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿的(de)功能(neng)是(shi)(shi)轉彎(wan)時(shi)防止車(che)身過(guo)度(du)傾斜以及提高汽車(che)在不(bu)平路面上的(de)行駛穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿是(shi)(shi)用彈(dan)簧鋼制成(cheng)的(de)扭(niu)桿彈(dan)簧,形狀呈(cheng)U型(xing),橫(heng)(heng)置在汽車(che)的(de)前端(duan)和后端(duan),桿身的(de)中部用套筒與車(che)架鉸(jiao)接,桿的(de)兩端(duan)分別固(gu)定(ding)(ding)(ding)在左右(you)懸掛上。當車(che)身只作垂直(zhi)運(yun)動時(shi),兩側懸掛變形相同,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿不(bu)起(qi)(qi)作用。當車(che)身側傾時(shi),兩側懸掛跳動不(bu)一致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)桿發生(sheng)扭(niu)轉,桿身的(de)彈(dan)力成(cheng)為(wei)繼續側傾的(de)阻力,起(qi)(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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