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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)功能是(shi)轉彎時防止(zhi)車(che)(che)身(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及(ji)提(ti)高(gao)汽車(che)(che)在不(bu)(bu)平路面上的(de)(de)行駛穩定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)是(shi)用(yong)彈(dan)簧(huang)鋼制成(cheng)的(de)(de)扭(niu)桿(gan)彈(dan)簧(huang)，形(xing)狀呈U型，橫(heng)(heng)置(zhi)在汽車(che)(che)的(de)(de)前端(duan)(duan)和后端(duan)(duan)，桿(gan)身(shen)的(de)(de)中部用(yong)套筒與車(che)(che)架鉸接，桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)(duan)分(fen)別固定(ding)(ding)(ding)在左右懸(xuan)掛(gua)(gua)上。當(dang)車(che)(che)身(shen)只(zhi)作垂(chui)直(zhi)運動時，兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)(gua)變形(xing)相同，橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)不(bu)(bu)起(qi)作用(yong)。當(dang)車(che)(che)身(shen)側(ce)傾(qing)時，兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)(gua)跳(tiao)動不(bu)(bu)一致(zhi)，橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)身(shen)的(de)(de)彈(dan)力(li)成(cheng)為繼(ji)續側(ce)傾(qing)的(de)(de)阻(zu)力(li)，起(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)作用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

捷豹S-TYPE(進口)簡介

捷豹一(yi)直以來(lai)都只專注于制造(zao)超級(ji)豪華(hua)轎(jiao)車(che)，對首次(ci)涉足中型轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)的S—TYPE來(lai)說(shuo)，各(ge)方(fang)面表現己相(xiang)當(dang)出色，特別是它的操控水(shui)平更高得出乎意(yi)料之(zhi)外，只有一(yi)些細節須(xu)待改善魅力在于其獨有的品味(wei)(wei)和優雅(ya)的線條，你會很想去撫(fu)摸它。其面貌仍(reng)保留著當(dang)年(nian)舊(jiu)S—TYPE的豐姿，一(yi)動一(yi)靜之(zhi)間，都散(san)發出一(yi)分古樸韻味(wei)(wei)。