橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)功能是轉(zhuan)彎時(shi)防止車(che)身過度傾(qing)(qing)斜(xie)以及(ji)提(ti)高汽(qi)車(che)在(zai)不平路面上的(de)(de)行駛穩(wen)定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)是用彈簧鋼制成的(de)(de)扭(niu)桿(gan)彈簧,形狀呈(cheng)U型,橫(heng)(heng)置在(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)前端和后端,桿(gan)身的(de)(de)中部用套(tao)筒與車(che)架鉸接,桿(gan)的(de)(de)兩(liang)端分別(bie)固定(ding)在(zai)左右懸掛(gua)上。當車(che)身只作垂直運動時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)變形相同,橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)不起(qi)作用。當車(che)身側傾(qing)(qing)時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)跳動不一致,橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉(zhuan),桿(gan)身的(de)(de)彈力成為繼續(xu)側傾(qing)(qing)的(de)(de)阻力,起(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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