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橫向穩定桿簡介

橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)功(gong)能是(shi)轉彎(wan)時防止車(che)(che)身(shen)過度傾(qing)(qing)斜以(yi)及提高汽(qi)車(che)(che)在(zai)不(bu)(bu)平路面上的(de)(de)行駛穩定(ding)性。橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)是(shi)用彈(dan)簧鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)彈(dan)簧，形(xing)狀呈U型，橫置在(zai)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前端(duan)(duan)和后端(duan)(duan)，桿(gan)身(shen)的(de)(de)中(zhong)部(bu)用套筒與(yu)車(che)(che)架鉸接，桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)(duan)分別固定(ding)在(zai)左(zuo)右懸掛上。當車(che)(che)身(shen)只作垂(chui)直運動時，兩側(ce)懸掛變形(xing)相同，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不(bu)(bu)起(qi)(qi)作用。當車(che)(che)身(shen)側(ce)傾(qing)(qing)時，兩側(ce)懸掛跳動不(bu)(bu)一致，橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)發生扭轉，桿(gan)身(shen)的(de)(de)彈(dan)力成為繼續側(ce)傾(qing)(qing)的(de)(de)阻力，起(qi)(qi)到橫向(xiang)(xiang)穩定(ding)的(de)(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

捷豹X-Type簡介

x-type 是(shi)捷(jie)豹的(de)(de)入門車(che)型，它是(shi)捷(jie)豹在近十(shi)年(nian)之內(nei)第(di)一次(ci)進(jin)入中(zhong)級(ji)轎車(che)市場，同(tong)時(shi)也是(shi)第(di)一次(ci)涉足(zu)全輪驅動領域，成為一個(ge)具有重要意義的(de)(de)車(che)型。同(tong)其他汽(qi)車(che)制造廠一樣，捷(jie)豹x-type將它所處級(ji)別中(zhong)最(zui)成功的(de)(de)寶馬3系作為假想(xiang)敵。