橫(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)功能是(shi)轉彎時防止(zhi)車身(shen)過度傾(qing)斜以(yi)及提高(gao)汽車在(zai)不平路(lu)面上的(de)行駛(shi)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性。橫(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)是(shi)用彈(dan)簧鋼制成的(de)扭桿(gan)(gan)彈(dan)簧,形(xing)狀呈(cheng)U型(xing),橫(heng)置在(zai)汽車的(de)前端(duan)(duan)和后(hou)端(duan)(duan),桿(gan)(gan)身(shen)的(de)中(zhong)部用套筒(tong)與車架鉸(jiao)接,桿(gan)(gan)的(de)兩(liang)端(duan)(duan)分(fen)別固(gu)定(ding)(ding)在(zai)左(zuo)右懸(xuan)掛(gua)上。當(dang)車身(shen)只作(zuo)(zuo)垂直(zhi)運(yun)動時,兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)變(bian)形(xing)相同,橫(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)不起(qi)作(zuo)(zuo)用。當(dang)車身(shen)側(ce)傾(qing)時,兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)跳動不一致,橫(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)發(fa)生扭轉,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)彈(dan)力成為(wei)繼續側(ce)傾(qing)的(de)阻力,起(qi)到橫(heng)向穩(wen)(wen)定(ding)(ding)的(de)作(zuo)(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
金(jin)旅客(ke)車(che)系列是金(jin)旅客(ke)車(che)公司旗(qi)下的(de)客(ke)車(che)系列。
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