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橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)功能是轉彎時(shi)防(fang)止(zhi)車(che)身(shen)過度傾斜以及提高(gao)汽(qi)車(che)在不(bu)平(ping)路(lu)面(mian)上的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)性。橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)是用彈簧鋼制成的(de)(de)(de)(de)扭(niu)桿(gan)(gan)彈簧，形(xing)狀(zhuang)呈U型，橫置在汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)端和(he)后端，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)(de)(de)中部(bu)用套筒與車(che)架鉸(jiao)接(jie)，桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)端分別固定(ding)在左右懸(xuan)掛上。當(dang)車(che)身(shen)只作垂(chui)直運動時(shi)，兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛變形(xing)相同，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)不(bu)起作用。當(dang)車(che)身(shen)側(ce)傾時(shi)，兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛跳(tiao)動不(bu)一致(zhi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)(de)(de)彈力成為(wei)繼續(xu)側(ce)傾的(de)(de)(de)(de)阻力，起到橫向(xiang)穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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