橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)的功能是(shi)轉彎(wan)時(shi)防止車身過度傾斜以及提(ti)高汽(qi)(qi)車在不(bu)平路面(mian)上的行(xing)駛穩定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)是(shi)用彈簧鋼制(zhi)成的扭(niu)桿(gan)彈簧,形狀呈U型,橫(heng)置在汽(qi)(qi)車的前端(duan)和后端(duan),桿(gan)身的中部用套筒與車架鉸接,桿(gan)的兩(liang)端(duan)分(fen)別(bie)固定(ding)(ding)(ding)在左右懸掛(gua)上。當車身只作垂(chui)直運動(dong)時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)變形相同(tong),橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)不(bu)起(qi)作用。當車身側傾時(shi),兩(liang)側懸掛(gua)跳動(dong)不(bu)一致(zhi),橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉,桿(gan)身的彈力(li)成為繼續(xu)側傾的阻(zu)力(li),起(qi)到(dao)橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)的作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
陸風(feng)風(feng)華是陸風(feng)汽(qi)車依托江鈴(ling)和長(chang)安兩(liang)大(da)集團的實(shi)力,在(zai)余量設(she)計(ji)理念的指(zhi)導下(xia),整合全(quan)球資源,與德(de)國(guo)公司、德(de)國(guo)公司等國(guo)際(ji)知名公司合作(zuo)開(kai)發的一款操控性能出色的大(da)眾化(hua)轎車。
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