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美亞陸程橫向穩定桿

美亞陸程橫向穩定桿

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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)功能是轉彎時(shi)(shi)防止車身(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及提高汽車在(zai)不(bu)(bu)平路面(mian)上(shang)的(de)(de)行(xing)駛(shi)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性。橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)是用彈(dan)簧(huang)鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)(gan)彈(dan)簧(huang),形狀呈(cheng)U型,橫(heng)置在(zai)汽車的(de)(de)前端和(he)后端,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中部用套筒(tong)與車架鉸接,桿(gan)(gan)的(de)(de)兩端分別固(gu)定(ding)(ding)在(zai)左(zuo)右懸(xuan)掛(gua)上(shang)。當車身(shen)只作(zuo)垂直運動時(shi)(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)變形相同,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)不(bu)(bu)起作(zuo)用。當車身(shen)側(ce)傾(qing)時(shi)(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)跳動不(bu)(bu)一致,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)發生扭轉,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈(dan)力成為(wei)繼(ji)續側(ce)傾(qing)的(de)(de)阻力,起到橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)的(de)(de)作(zuo)用。


橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。

美亞陸程簡介

美(mei)亞(ya)陸程(cheng)是美(mei)亞(ya)旗下的(de)一款商(shang)務(wu)(wu)車,采用了(le)2.2L發動機,滿足商(shang)務(wu)(wu)接待的(de)需求。

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