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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)向穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)功能是轉彎時防止車(che)身(shen)(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及提(ti)高汽(qi)車(che)在(zai)(zai)不(bu)(bu)平路面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)行駛穩定(ding)(ding)性(xing)。橫(heng)(heng)向穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)是用(yong)彈簧鋼制成的(de)(de)(de)(de)扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)彈簧，形狀呈U型，橫(heng)(heng)置在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)前端和后端，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)中部用(yong)套筒與車(che)架鉸接，桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)兩端分(fen)別固定(ding)(ding)在(zai)(zai)左右(you)懸(xuan)掛(gua)上(shang)。當(dang)車(che)身(shen)(shen)只作(zuo)垂直(zhi)運(yun)動時，兩側懸(xuan)掛(gua)變形相同，橫(heng)(heng)向穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)(bu)起作(zuo)用(yong)。當(dang)車(che)身(shen)(shen)側傾(qing)時，兩側懸(xuan)掛(gua)跳動不(bu)(bu)一致(zhi)，橫(heng)(heng)向穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)彈力(li)成為繼(ji)續側傾(qing)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，起到橫(heng)(heng)向穩定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

奇瑞A3兩廂簡介

奇(qi)瑞(rui)A3上市意味著奇(qi)瑞(rui)正式駛入打造國際名牌的第二(er)發展階段(duan)，作(zuo)(zuo)為(wei)一款奇(qi)瑞(rui)重金打造的重點戰略車型(xing)，奇(qi)瑞(rui)A3可謂集(ji)奇(qi)瑞(rui)造車經(jing)驗之大成，也(ye)是(shi)奇(qi)瑞(rui)汽車從(cong)粗放(fang)型(xing)經(jing)營到精細化運(yun)作(zuo)(zuo)的開始(shi)。