橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定桿(gan)的(de)(de)功能(neng)是(shi)轉彎時防止(zhi)車身過度傾(qing)斜(xie)以及提(ti)高(gao)汽(qi)車在(zai)不(bu)平路面上的(de)(de)行(xing)駛穩(wen)(wen)定性(xing)。橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定桿(gan)是(shi)用(yong)(yong)彈(dan)簧鋼制(zhi)成的(de)(de)扭桿(gan)彈(dan)簧,形狀呈U型,橫(heng)(heng)(heng)置(zhi)在(zai)汽(qi)車的(de)(de)前端(duan)(duan)和(he)后端(duan)(duan),桿(gan)身的(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒與車架鉸接(jie),桿(gan)的(de)(de)兩(liang)端(duan)(duan)分別固(gu)定在(zai)左右(you)懸掛(gua)上。當車身只(zhi)作垂直運動時,兩(liang)側懸掛(gua)變形相同,橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定桿(gan)不(bu)起(qi)作用(yong)(yong)。當車身側傾(qing)時,兩(liang)側懸掛(gua)跳動不(bu)一(yi)致(zhi),橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定桿(gan)發(fa)生扭轉,桿(gan)身的(de)(de)彈(dan)力(li)成為(wei)繼續側傾(qing)的(de)(de)阻(zu)力(li),起(qi)到橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)(wen)定的(de)(de)作用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
而且兩(liang)者設(she)計大同小異。兩(liang)款(kuan)車(che)系共享發(fa)動(dong)機,型號選擇不多(duo),因(yin)為發(fa)展有限,令這(zhe)所車(che)廠在(zai)八十年代進入了困難期。還(huan)增設(she)了在(zai)歐(ou)洲(zhou)巿場極受歡迎(ying)的(de)旅行車(che)型號
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137****5518 on 2021/1/3 16:36:09江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)蘇(su)州市吳江(jiang)(jiang)區(qu)松陵(ling)鎮227省(sheng)道第(di)三加油站南側
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