橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)功能是轉彎時(shi)防止車身(shen)(shen)(shen)(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及(ji)提高(gao)汽車在(zai)不平路(lu)面上的(de)(de)行駛穩定(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)是用(yong)彈簧鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)彈簧,形(xing)狀呈U型,橫(heng)置(zhi)在(zai)汽車的(de)(de)前端(duan)(duan)(duan)和(he)后端(duan)(duan)(duan),桿(gan)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)(de)中(zhong)部用(yong)套筒與車架鉸(jiao)接,桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)(duan)(duan)分別固定(ding)在(zai)左(zuo)右懸(xuan)掛上。當車身(shen)(shen)(shen)(shen)只作垂直運動(dong)時(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛變形(xing)相同,橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作用(yong)。當車身(shen)(shen)(shen)(shen)側(ce)傾(qing)時(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛跳動(dong)不一(yi)致,橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)發生扭轉,桿(gan)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)(de)彈力成為繼續側(ce)傾(qing)的(de)(de)阻(zu)力,起到橫(heng)向(xiang)穩定(ding)的(de)(de)作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
斯(si)巴魯力獅(shi)一款兼顧日常行駛性(xing)能和舒適性(xing)的(de)車型,吸收了斯(si)巴魯全(quan)部(bu)的(de)運動化(hua)精髓,比較適合于(yu)多年齡段的(de)消(xiao)費者。力獅(shi)確實其(qi)貌不揚,廠商對它(ta)的(de)定位也(ye)是(shi)公務方(fang)向,但千萬不要被平凡的(de)外表所欺騙,因為(wei)它(ta)在性(xing)能方(fang)面絲毫不遜色同門師兄(xiong)弟們
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