橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)功能是轉彎時(shi)防止(zhi)車身(shen)(shen)過度(du)傾(qing)斜以(yi)及提高汽車在(zai)不平路(lu)面上的(de)(de)行駛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)是用彈簧鋼制成的(de)(de)扭(niu)(niu)桿(gan)(gan)彈簧,形狀呈(cheng)U型,橫(heng)(heng)置(zhi)在(zai)汽車的(de)(de)前端和后端,桿(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)中(zhong)部用套(tao)筒與車架鉸(jiao)接,桿(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)端分別固定(ding)(ding)(ding)在(zai)左右懸(xuan)掛上。當車身(shen)(shen)只作垂直(zhi)運動時(shi),兩(liang)側懸(xuan)掛變形相同(tong),橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)不起(qi)作用。當車身(shen)(shen)側傾(qing)時(shi),兩(liang)側懸(xuan)掛跳動不一致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)發生扭(niu)(niu)轉,桿(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)彈力成為繼續(xu)側傾(qing)的(de)(de)阻(zu)力,起(qi)到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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