橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)功能(neng)是(shi)(shi)轉彎時(shi)防止(zhi)車(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及(ji)提高汽車(che)在不平路面上的(de)(de)行駛穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性(xing)。橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿是(shi)(shi)用彈(dan)(dan)簧(huang)鋼制成的(de)(de)扭桿彈(dan)(dan)簧(huang),形(xing)狀呈U型(xing),橫(heng)置在汽車(che)的(de)(de)前端(duan)和后端(duan),桿身(shen)的(de)(de)中部用套筒與(yu)車(che)架(jia)鉸接,桿的(de)(de)兩(liang)端(duan)分別固定(ding)在左(zuo)右(you)懸(xuan)掛(gua)上。當(dang)車(che)身(shen)只作垂直(zhi)運動時(shi),兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)變形(xing)相同,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿不起(qi)作用。當(dang)車(che)身(shen)側(ce)傾(qing)時(shi),兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)跳動不一(yi)致(zhi),橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿發(fa)生扭轉,桿身(shen)的(de)(de)彈(dan)(dan)力(li)成為繼續側(ce)傾(qing)的(de)(de)阻力(li),起(qi)到(dao)橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
酷派跑車是在HCD-Ⅱ概念車為(wei)基礎(chu)而開發出來的(de)。該(gai)車能為(wei)你(ni)展示一種全新的(de)乘坐感受和駕駛(shi)的(de)樂趣,其在設計上(shang)(shang)可(ke)以滿足駕駛(shi)員在情感上(shang)(shang)、生理上(shang)(shang)、精神上(shang)(shang)各(ge)方面(mian)的(de)駕駛(shi)要求。
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