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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)的(de)功能是轉彎時(shi)防止車(che)(che)身(shen)過(guo)度傾斜以及提高汽車(che)(che)在不平路面(mian)上的(de)行駛穩(wen)定(ding)(ding)(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)是用彈(dan)(dan)簧鋼制成的(de)扭(niu)桿(gan)彈(dan)(dan)簧，形狀呈U型，橫(heng)置在汽車(che)(che)的(de)前端(duan)和后(hou)端(duan)，桿(gan)身(shen)的(de)中部用套筒與(yu)車(che)(che)架鉸(jiao)接(jie)，桿(gan)的(de)兩端(duan)分別固定(ding)(ding)(ding)在左(zuo)右(you)懸掛上。當車(che)(che)身(shen)只作垂直運動時(shi)，兩側懸掛變形相同，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)不起(qi)作用。當車(che)(che)身(shen)側傾時(shi)，兩側懸掛跳動不一致，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)身(shen)的(de)彈(dan)(dan)力成為繼(ji)續(xu)側傾的(de)阻力，起(qi)到橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)的(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

瑞風簡介

瑞風是一(yi)部令人印(yin)(yin)象深刻的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)子。首先是它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)型：盛氣凌(ling)人的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)頭燈，巨型的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)擋泥板(ban)和進氣口，高大剛(gang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)體，單憑這外(wai)型就(jiu)令對(dui)手感(gan)到沮喪。另(ling)一(yi)個(ge)是它(ta)(ta)所采用的(de)(de)(de)(de)(de)獨立(li)底盤+4輪獨立(li)懸掛車(che)身構造，而它(ta)(ta)豐富的(de)(de)(de)(de)(de)配置(zhi)和適(shi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)價位更是再次印(yin)(yin)證(zheng)了韓國車(che)留給人們(men)價廉物美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)印(yin)(yin)象。 愛看韓劇的(de)(de)(de)(de)(de)朋友對(dui)這一(yi)款(kuan)車(che)不會陌(mo)生，因(yin)為它(ta)(ta)出場的(de)(de)(de)(de)(de)頻率實在是太高了。它(ta)(ta)就(jiu)是現代(dai)H1，一(yi)個(ge)高大勻(yun)稱(cheng)、氣量(liang)寬(kuan)廣的(de)(de)(de)(de)(de)高麗猛男(nan)。如(ru)今的(de)(de)(de)(de)(de)它(ta)(ta)，取名瑞風，駛(shi)上了中(zhong)(zhong)國大地(di)。