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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿的(de)功(gong)能是轉彎時(shi)防止車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)過(guo)度傾斜(xie)以及提高汽車(che)(che)在不(bu)平路面上的(de)行(xing)駛穩(wen)定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿是用彈簧鋼制(zhi)成的(de)扭桿彈簧，形(xing)狀(zhuang)呈U型，橫(heng)(heng)置在汽車(che)(che)的(de)前端(duan)和后端(duan)，桿身(shen)(shen)(shen)的(de)中部用套筒(tong)與車(che)(che)架鉸(jiao)接(jie)，桿的(de)兩(liang)端(duan)分別固定(ding)在左右懸(xuan)(xuan)(xuan)掛上。當車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)只作垂直(zhi)運動時(shi)，兩(liang)側(ce)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛變(bian)形(xing)相同，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作用。當車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)側(ce)傾時(shi)，兩(liang)側(ce)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛跳動不(bu)一(yi)致(zhi)，橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿發生扭轉，桿身(shen)(shen)(shen)的(de)彈力(li)成為繼續側(ce)傾的(de)阻力(li)，起到橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)的(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

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