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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功(gong)能(neng)是轉彎時防(fang)止車(che)身(shen)(shen)過(guo)度(du)傾(qing)斜以及(ji)提(ti)高汽(qi)車(che)在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)(de)行(xing)駛(shi)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)性(xing)。橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)是用(yong)(yong)彈(dan)簧(huang)鋼制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)(de)扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)彈(dan)簧(huang)，形狀呈U型，橫(heng)(heng)(heng)置在(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)前端(duan)(duan)和后(hou)端(duan)(duan)，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒與車(che)架鉸接，桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)端(duan)(duan)分別(bie)固定(ding)(ding)(ding)(ding)在(zai)左右懸掛(gua)上(shang)。當(dang)車(che)身(shen)(shen)只作(zuo)垂直運動時，兩(liang)側懸掛(gua)變形相同，橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)車(che)身(shen)(shen)側傾(qing)時，兩(liang)側懸掛(gua)跳動不(bu)一致，橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)彈(dan)力成(cheng)(cheng)為繼續側傾(qing)的(de)(de)阻(zu)力，起到橫(heng)(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

保時捷Cayenne新能源簡介

卡宴Cayenne是保(bao)時捷的(de)一款經典(dian)車型,隨(sui)著新能(neng)源市場的(de)壯大。保(bao)時捷Cayenne也順(shun)勢推出了(le)Cayenne E-Hybrid插電(dian)混動(dong)版車型