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橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)的(de)功能是(shi)轉彎時(shi)防止車(che)身過(guo)度(du)傾(qing)斜(xie)以及提高汽車(che)在不平路(lu)面上(shang)的(de)行駛穩(wen)定性。橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)是(shi)用(yong)彈簧鋼制成的(de)扭(niu)桿(gan)彈簧，形狀呈U型(xing)，橫(heng)置在汽車(che)的(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)身的(de)中部用(yong)套筒與(yu)車(che)架鉸接(jie)，桿(gan)的(de)兩(liang)端(duan)分別固定在左右懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)上(shang)。當(dang)車(che)身只作(zuo)垂(chui)直運動時(shi)，兩(liang)側懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)變形相同(tong)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起(qi)作(zuo)用(yong)。當(dang)車(che)身側傾(qing)時(shi)，兩(liang)側懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)跳動不一致，橫(heng)向(xiang)穩(wen)定桿(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)身的(de)彈力(li)成為(wei)繼(ji)續側傾(qing)的(de)阻(zu)力(li)，起(qi)到橫(heng)向(xiang)穩(wen)定的(de)作(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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