橫向(xiang)穩定桿(gan)(gan)(gan)的(de)功(gong)能是(shi)轉彎(wan)時防(fang)止車(che)身(shen)過度傾(qing)(qing)斜以及提高(gao)汽車(che)在(zai)不平(ping)路面上的(de)行駛穩定性。橫向(xiang)穩定桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用彈簧(huang)鋼制(zhi)成的(de)扭(niu)(niu)桿(gan)(gan)(gan)彈簧(huang),形(xing)狀呈U型,橫置在(zai)汽車(che)的(de)前端和后端,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用套筒與車(che)架鉸接,桿(gan)(gan)(gan)的(de)兩端分別(bie)固(gu)定在(zai)左(zuo)右(you)懸(xuan)(xuan)掛上。當(dang)車(che)身(shen)只作(zuo)垂直運動(dong)時,兩側(ce)懸(xuan)(xuan)掛變形(xing)相同,橫向(xiang)穩定桿(gan)(gan)(gan)不起作(zuo)用。當(dang)車(che)身(shen)側(ce)傾(qing)(qing)時,兩側(ce)懸(xuan)(xuan)掛跳動(dong)不一致,橫向(xiang)穩定桿(gan)(gan)(gan)發生扭(niu)(niu)轉,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)彈力成為繼續側(ce)傾(qing)(qing)的(de)阻力,起到橫向(xiang)穩定的(de)作(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
沃(wo)爾(er)沃(wo)全新(xin)V90旅行車(che)將于2月18日在(zai)瑞典斯德哥爾(er)摩正(zheng)式(shi)(shi)發布,隨(sui)后預計在(zai)9月份在(zai)海外正(zheng)式(shi)(shi)上市(shi)。作為全新(xin)S90轎(jiao)車(che)的旅行車(che)版本,V90自然也會豐富的看點,而且未來(lai)可能會以進口的身份進入中(zhong)國(guo)。
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