橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)功能(neng)是轉彎時防止車(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及(ji)提高(gao)汽(qi)車(che)在不平路面上(shang)的(de)行駛穩(wen)定性。橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)是用(yong)(yong)彈簧鋼制成的(de)扭(niu)桿(gan)(gan)彈簧,形狀(zhuang)呈U型,橫(heng)(heng)置在汽(qi)車(che)的(de)前端(duan)和后端(duan),桿(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用(yong)(yong)套筒(tong)與車(che)架鉸接(jie),桿(gan)(gan)的(de)兩端(duan)分(fen)別固定在左右懸掛(gua)上(shang)。當車(che)身(shen)只(zhi)作垂直運(yun)動時,兩側(ce)懸掛(gua)變(bian)形相同(tong),橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作用(yong)(yong)。當車(che)身(shen)側(ce)傾(qing)時,兩側(ce)懸掛(gua)跳(tiao)動不一致,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)發生(sheng)扭(niu)轉,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)彈力(li)成為繼(ji)續(xu)側(ce)傾(qing)的(de)阻力(li),起到橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定的(de)作用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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