橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)功能是轉彎時防止(zhi)車(che)身(shen)(shen)過度傾(qing)斜以及提高(gao)汽(qi)車(che)在不(bu)平路面(mian)上(shang)的(de)(de)行駛穩定(ding)(ding)性。橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)是用(yong)彈簧鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)彈簧,形狀呈(cheng)U型,橫(heng)置在汽(qi)車(che)的(de)(de)前端(duan)和(he)后端(duan),桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)中部用(yong)套(tao)筒與車(che)架(jia)鉸接,桿(gan)的(de)(de)兩(liang)端(duan)分別固定(ding)(ding)在左(zuo)右懸掛上(shang)。當車(che)身(shen)(shen)只作(zuo)垂直運(yun)動時,兩(liang)側(ce)懸掛變形相同,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)不(bu)起作(zuo)用(yong)。當車(che)身(shen)(shen)側(ce)傾(qing)時,兩(liang)側(ce)懸掛跳動不(bu)一致,橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)發(fa)生扭轉,桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)彈力成為繼(ji)續側(ce)傾(qing)的(de)(de)阻力,起到橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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