橫向(xiang)穩定桿(gan)的(de)功能是(shi)轉彎時防(fang)止車(che)身(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及提高(gao)汽車(che)在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛穩定性。橫向(xiang)穩定桿(gan)是(shi)用(yong)彈簧鋼制成的(de)扭桿(gan)彈簧,形狀(zhuang)呈U型,橫置在(zai)汽車(che)的(de)前(qian)端(duan)和后端(duan),桿(gan)身(shen)的(de)中部用(yong)套(tao)筒與車(che)架鉸接,桿(gan)的(de)兩端(duan)分別固定在(zai)左(zuo)右懸(xuan)(xuan)掛(gua)上(shang)。當車(che)身(shen)只作垂直運動時,兩側懸(xuan)(xuan)掛(gua)變形相同,橫向(xiang)穩定桿(gan)不(bu)起作用(yong)。當車(che)身(shen)側傾(qing)時,兩側懸(xuan)(xuan)掛(gua)跳(tiao)動不(bu)一致,橫向(xiang)穩定桿(gan)發(fa)生扭轉,桿(gan)身(shen)的(de)彈力成為繼(ji)續側傾(qing)的(de)阻(zu)力,起到(dao)橫向(xiang)穩定的(de)作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
2016年(nian)11月30日,東風(feng)風(feng)神(shen)(shen)旗下第三款SUV車型-東風(feng)風(feng)神(shen)(shen)AX5正(zheng)式(shi)上市,新車先期推出搭(da)載1.4T動力的7款車型,售價(jia)區(qu)間為8.97-12.87萬元
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