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橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功(gong)能是(shi)轉彎(wan)時防止(zhi)車(che)身(shen)(shen)(shen)過度(du)傾斜以及提高汽(qi)車(che)在不平路面上的(de)(de)行駛穩定(ding)性。橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用(yong)(yong)彈(dan)簧鋼制(zhi)成的(de)(de)扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)彈(dan)簧，形狀呈(cheng)U型，橫置在汽(qi)車(che)的(de)(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)中部用(yong)(yong)套筒與車(che)架鉸接，桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)兩端(duan)分別固定(ding)在左右(you)懸(xuan)掛(gua)上。當車(che)身(shen)(shen)(shen)只作(zuo)垂直(zhi)運動時，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛(gua)變形相同，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)不起作(zuo)用(yong)(yong)。當車(che)身(shen)(shen)(shen)側(ce)(ce)傾時，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛(gua)跳動不一致，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生扭(niu)轉，桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)彈(dan)力成為繼續側(ce)(ce)傾的(de)(de)阻力，起到橫向穩定(ding)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。
2015年9月2日， 東風雪鐵龍以“水準之作 效能至美”為主題，在成都首秀中級車C4世嘉。
C4世嘉搭載1.2THP、1.6THP的雙T組合，渦輪在1000轉時將介入，駕駛者踩下油門，就能感受到T動力介入的動力輸出。同時，車輛配備的STT發動機啟停系統，最大限度降低燃油消耗，綜合百公里油耗僅為5.0升。該車的配置再次升級，全系標配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統，還配備一鍵啟動+智能免鑰匙進入系統，以及集“智能導航、娛樂資訊、汽車安防服務、遠程車輛診斷、車載互聯通訊”于一身的Citroen Connect車載互聯系統。同時，還搭載諸如一鍵啟動、盲區監測等主流配置。
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