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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)功能是(shi)轉彎時(shi)防止車身(shen)(shen)(shen)過度(du)傾(qing)斜以及(ji)提高汽車在(zai)(zai)不平路(lu)面上(shang)的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)穩(wen)定(ding)性。橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)是(shi)用彈(dan)(dan)簧(huang)鋼制成的(de)(de)(de)(de)扭桿(gan)(gan)彈(dan)(dan)簧(huang)，形狀呈U型，橫(heng)置(zhi)在(zai)(zai)汽車的(de)(de)(de)(de)前端(duan)(duan)和后端(duan)(duan)，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)中部用套(tao)筒與車架(jia)鉸接，桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)兩端(duan)(duan)分別固定(ding)在(zai)(zai)左右懸(xuan)掛上(shang)。當車身(shen)(shen)(shen)只作垂直(zhi)運動(dong)時(shi)，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛變形相(xiang)同(tong)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起作用。當車身(shen)(shen)(shen)側(ce)(ce)傾(qing)時(shi)，兩側(ce)(ce)懸(xuan)掛跳動(dong)不一致，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)發生扭轉，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)力(li)成為繼(ji)續側(ce)(ce)傾(qing)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，起到橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

力帆630簡介

2013年10月18日，力(li)(li)帆(fan)汽(qi)車在西(xi)藏拉(la)薩舉行了力(li)(li)帆(fan)630的上(shang)(shang)市(shi)儀式。力(li)(li)帆(fan)630是力(li)(li)帆(fan)620的升級版本，該(gai)車同樣定(ding)(ding)位于(yu)緊湊型(xing)車，但是定(ding)(ding)位要高于(yu)力(li)(li)帆(fan)530。新車變(bian)化(hua)也很(hen)明(ming)顯，尤其是在前(qian)(qian)臉部位。新車采用“X”型(xing)前(qian)(qian)格柵，更具運動風(feng)格，頗有雷克薩斯最新家族式的感(gan)覺。前(qian)(qian)大燈(deng)燈(deng)角上(shang)(shang)揚(yang)，層次(ci)感(gan)分(fen)明(ming)。內飾方(fang)面(mian)，新車在儀表盤以及中控臺(tai)的造型(xing)上(shang)(shang)也都有所調(diao)整。