橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功能是(shi)轉彎時防止車(che)(che)身(shen)過度傾(qing)(qing)斜以及提(ti)高汽車(che)(che)在不平路面上的(de)(de)行駛穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性。橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用彈簧鋼制成的(de)(de)扭桿(gan)(gan)(gan)彈簧,形狀呈U型,橫(heng)(heng)置(zhi)在汽車(che)(che)的(de)(de)前端和后端,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中部用套(tao)筒與(yu)車(che)(che)架鉸(jiao)接(jie),桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)端分別固定(ding)在左右懸(xuan)掛(gua)上。當車(che)(che)身(shen)只作垂直運動時,兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)變形相同(tong),橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)不起作用。當車(che)(che)身(shen)側(ce)傾(qing)(qing)時,兩(liang)側(ce)懸(xuan)掛(gua)跳(tiao)動不一致(zhi),橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生扭轉,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈力成為繼續側(ce)傾(qing)(qing)的(de)(de)阻力,起到橫(heng)(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
2012年4月23日,第12屆北京(jing)國(guo)際車(che)(che)展正式(shi)拉開(kai)序幕。各大廠商攜帶自家新車(che)(che)產品一一登場。其(qi)數(shu)余款新車(che)(che)也紛紛選(xuan)擇在北京(jing)車(che)(che)展上市,其(qi)力帆(fan)福順北京(jing)車(che)(che)展正式(shi)上市,新車(che)(che)售價為:2.58萬元起。
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