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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)穩定桿的(de)功(gong)能是(shi)轉彎時(shi)防止車(che)(che)身過度傾(qing)斜(xie)以及提高汽車(che)(che)在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛(shi)穩定性(xing)。橫(heng)向(xiang)穩定桿是(shi)用(yong)彈(dan)簧鋼制(zhi)成的(de)扭(niu)桿彈(dan)簧，形(xing)狀呈U型，橫(heng)置在(zai)汽車(che)(che)的(de)前(qian)端(duan)和后端(duan)，桿身的(de)中部用(yong)套筒與車(che)(che)架鉸接，桿的(de)兩端(duan)分(fen)別固(gu)定在(zai)左右懸(xuan)掛上(shang)。當車(che)(che)身只作垂(chui)直運動時(shi)，兩側懸(xuan)掛變形(xing)相(xiang)同(tong)，橫(heng)向(xiang)穩定桿不(bu)起作用(yong)。當車(che)(che)身側傾(qing)時(shi)，兩側懸(xuan)掛跳動不(bu)一致(zhi)，橫(heng)向(xiang)穩定桿發生扭(niu)轉，桿身的(de)彈(dan)力成為繼續側傾(qing)的(de)阻力，起到(dao)橫(heng)向(xiang)穩定的(de)作用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

海格H7V簡介

在北(bei)京道(dao)路運輸(shu)展期間(jian),蘇州(zhou)金龍海格(ge)推出(chu)的兩款(kuan)H7V純(chun)電動客車——海格H7V智能版公務客(ke)車和(he)H7V純電動(dong)公交車,猶(you)如不同風格的(de)一(yi)對雙胞胎,可謂出(chu)盡風頭