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橫向穩定桿簡介

橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)功能(neng)是轉彎(wan)時防止車身(shen)(shen)(shen)過度傾(qing)斜以及提(ti)高(gao)汽車在不平路面上的(de)(de)(de)行駛穩(wen)定(ding)性。橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)是用彈(dan)簧鋼制成(cheng)的(de)(de)(de)扭桿(gan)(gan)彈(dan)簧，形狀呈U型，橫(heng)置在汽車的(de)(de)(de)前端和后端，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)中部用套(tao)筒與車架鉸接，桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)兩端分別(bie)固定(ding)在左(zuo)右(you)懸掛上。當車身(shen)(shen)(shen)只(zhi)作垂(chui)直運動時，兩側懸掛變形相(xiang)同，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起作用。當車身(shen)(shen)(shen)側傾(qing)時，兩側懸掛跳動不一致，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)發(fa)生(sheng)扭轉，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)(de)彈(dan)力成(cheng)為繼續側傾(qing)的(de)(de)(de)阻力，起到橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

三菱奕歌簡介

如(ru)果(guo)說(shuo)有什么品(pin)牌(pai)可以(yi)稱得上“實而不(bu)華”的(de)(de)(de)話，除了(le)斯巴(ba)魯之外，三(san)(san)菱絕對算(suan)是(shi)一(yi)(yi)個。雖然三(san)(san)菱如(ru)今(jin)的(de)(de)(de)影響(xiang)力已經(jing)大不(bu)如(ru)前(qian)，諸(zhu)如(ru)Lancer Evo、帕杰羅這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)些膾炙人口的(de)(de)(de)經(jing)典車型(xing)，已經(jing)逐漸淡(dan)出(chu)主(zhu)流視野，但是(shi)古話說(shuo)得好：“瘦死的(de)(de)(de)駱駝(tuo)比馬大”，直(zhi)到今(jin)時今(jin)日，三(san)(san)菱還是(shi)留下了(le)一(yi)(yi)些不(bu)錯的(de)(de)(de)車型(xing)，譬(pi)如(ru)目(mu)前(qian)銷量不(bu)錯的(de)(de)(de)歐藍德(de)，或者今(jin)天我體(ti)驗的(de)(de)(de)這(zhe)款奕(yi)歌。雖然它換上了(le)一(yi)(yi)張看(kan)上去還算(suan)新(xin)潮(chao)的(de)(de)(de)面孔，但是(shi)骨子里(li)它依(yi)然保留了(le)三(san)(san)菱自身的(de)(de)(de)濃(nong)烈特色。