橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)的(de)功能是轉彎時(shi)防止車(che)身(shen)過(guo)度傾(qing)(qing)斜以及提高(gao)汽車(che)在不平(ping)路面上的(de)行(xing)駛穩(wen)定性。橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)是用彈(dan)簧(huang)(huang)鋼制成(cheng)的(de)扭(niu)桿(gan)(gan)彈(dan)簧(huang)(huang),形狀呈U型,橫(heng)置在汽車(che)的(de)前端和后(hou)端,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用套筒與車(che)架鉸接(jie),桿(gan)(gan)的(de)兩端分別固定在左右(you)懸掛(gua)上。當(dang)車(che)身(shen)只作垂(chui)直運動時(shi),兩側懸掛(gua)變形相(xiang)同,橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作用。當(dang)車(che)身(shen)側傾(qing)(qing)時(shi),兩側懸掛(gua)跳動不一致,橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)發生扭(niu)轉,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)彈(dan)力(li)成(cheng)為繼(ji)續側傾(qing)(qing)的(de)阻力(li),起到(dao)橫(heng)向穩(wen)定的(de)作用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
2018年7月6日,一汽-大(da)眾奧迪Q5L正式上市(shi),售價區間(jian)為(wei)39.28-51.70萬元(yuan)。
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