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后門中控鎖電機簡介

后門中控鎖電機。中控鎖全稱是中央控制門鎖，是一種汽車的配件，使用該鎖可不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其由門鎖開關、執行機構和控制器構成。

車門中控鎖的作(zuo)用：

1、中央控制車(che)(che)門(men)的(de)作用，當駕(jia)駛員(yuan)鎖住其身邊的(de)車(che)(che)門(men)時(shi)(shi)(shi)，其他車(che)(che)門(men)也(ye)同時(shi)(shi)(shi)鎖住，駕(jia)駛員(yuan)可通過門(men)鎖開(kai)關同時(shi)(shi)(shi)打開(kai)各個(ge)車(che)(che)門(men)，也(ye)可單獨打開(kai)某個(ge)車(che)(che)門(men)；2、利用速(su)度控制車(che)(che)門(men)的(de)作用，當行車(che)(che)速(su)度達到一定時(shi)(shi)(shi)，各個(ge)車(che)(che)門(men)能自行鎖上，防(fang)止乘員(yuan)誤操(cao)作車(che)(che)門(men)把手(shou)而導(dao)致車(che)(che)門(men)打開(kai)。

中控鎖安裝方式

中控鎖也稱為門鎖執行器，主要是有電機和傳動齒輪所組成
1、外觀各異，但工作原理基本相同，就是通過電機的正、負電源轉換來完成開關鎖過程，這是中控鎖的工作原理，他是有兩個雙觸點繼電器和控制線路組成

2、當收(shou)到(dao)開(kai)鎖(suo)(suo)信號(hao)時，開(kai)鎖(suo)(suo)繼電(dian)器吸合電(dian)流(liu)從這(zhe)里(li)通過電(dian)機(ji)形成(cheng)回路，中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)動作，當收(shou)到(dao)關鎖(suo)(suo)信號(hao)時，另一(yi)個繼電(dian)器吸合，電(dian)流(liu)反(fan)向形成(cheng)回路，中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)動作，防(fang)(fang)盜器中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)安裝目的(de)(de)就是要控(kong)(kong)(kong)制原(yuan)車(che)的(de)(de)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)，達到(dao)遙控(kong)(kong)(kong)開(kai)關鎖(suo)(suo)的(de)(de)目的(de)(de)，可根據車(che)輛不同(tong)控(kong)(kong)(kong)制方式進行連接安裝，一(yi)般的(de)(de)防(fang)(fang)盜器主機(ji)都會有6根中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)線(xian)，所(suo)有的(de)(de)中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)安裝是靠(kao)這(zhe)6根線(xian)的(de)(de)接線(xian)配(pei)搭來完(wan)成(cheng)，有的(de)(de)原(yuan)車(che)在出廠時沒帶中(zhong)控(kong)(kong)(kong)鎖(suo)(suo)，此時需要加裝。

3、鎖(suo)(suo)頭有(you)六根(gen)(gen)(gen)線，除去兩根(gen)(gen)(gen)馬達線，一根(gen)(gen)(gen)搭(da)鐵(tie)線，剩下(xia)三根(gen)(gen)(gen)就是(shi)門(men)邊(bian)(bian)線和(he)信號線了，拿(na)電(dian)筆搭(da)鐵(tie)測試，黃線搭(da)鐵(tie)時開鎖(suo)(suo)另外兩根(gen)(gen)(gen)粉色和(he)綠色線沒反應(ying)，再拿(na)正電(dian)測試，開鎖(suo)(suo)時黃色線帶(dai)(dai)長(chang)負(fu)電(dian)，關(guan)鎖(suo)(suo)是(shi)不帶(dai)(dai)電(dian)，粉色和(he)綠色都是(shi)開門(men)時帶(dai)(dai)負(fu)電(dian)，關(guan)門(men)時不帶(dai)(dai)電(dian)，關(guan)鎖(suo)(suo)時又帶(dai)(dai)負(fu)電(dian)。門(men)邊(bian)(bian)線在(zai)(zai)開門(men)關(guan)門(men)時正常(chang)，在(zai)(zai)鎖(suo)(suo)門(men)后(hou)卻帶(dai)(dai)負(fu)電(dian)，嘿嘿有(you)點(dian)好玩，把門(men)燈線剪斷串聯一個(ge)整流二極(ji)管，就搞掂了，這個(ge)負(fu)電(dian)是(shi)中控主機(ji)輸出(chu)的(de)也(ye)可以用正電(dian)回(hui)路(lu)

雷諾威賽帝簡介

雷諾(nuo)選擇單(dan)廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)這個獨(du)木橋，出(chu)于(yu)對(dui)競爭極(ji)度白熱化的(de)(de)(de)(de)(de)三廂(xiang)(xiang)(xiang)和兩廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)無奈，但是(shi)(shi)(shi)更多的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)機會，單(dan)廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)逐年(nian)增(zeng)(zeng)長的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場份(fen)額(e)(e)證(zheng)明了買主需(xu)求的(de)(de)(de)(de)(de)多元化。通過調查(cha)，雷諾(nuo)發(fa)現三廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)雖仍占據主流(2000年(nian)在(zai)西歐為49.4%)，但由雷諾(nuo)獨(du)自挑出(chu)一片(pian)天地的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)廂(xiang)(xiang)(xiang)車(che)市(shi)場份(fen)額(e)(e)也(ye)在(zai)增(zeng)(zeng)大，達(da)到了16.3%。而且，有相當一部分(fen)人在(zai)尋求傳統三廂(xiang)(xiang)(xiang)結構(gou)之外更加能表達(da)個性的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)。這正是(shi)(shi)(shi)雷諾(nuo)發(fa)現的(de)(de)(de)(de)(de)施展空間，也(ye)是(shi)(shi)(shi)雷諾(nuo)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)越來(lai)越怪的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因之一，不但有其文化淵源導致的(de)(de)(de)(de)(de)審美結果，更有對(dui)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)自主理解和判斷