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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)(kong)調低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作(zuo)原理是(shi)：通(tong)過制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)液(ye)態和(he)氣(qi)態兩種狀(zhuang)態下不(bu)斷地轉(zhuan)換(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)冷的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)常(chang)溫和(he)正常(chang)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)下是(shi)以氣(qi)態形式存在(zai)(zai)(zai)(zai)，要把氣(qi)態的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)轉(zhuan)變(bian)為(wei)液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)就(jiu)需要通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)對氣(qi)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使(shi)之成(cheng)為(wei)液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)，液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)通(tong)過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥(fa)。而駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路直徑變(bian)粗(cu)，這(zhe)時進(jin)入蒸發器的(de)(de)(de)液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)迅速膨脹(zhang)并逐(zhu)步(bu)氣(qi)化(hua)，在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)一轉(zhuan)換(huan)過程中制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)需要吸(xi)(xi)收大量的(de)(de)(de)熱(re)能，而這(zhe)個熱(re)能就(jiu)是(shi)來(lai)自(zi)被(bei)吸(xi)(xi)入駕(jia)駛(shi)室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)熱(re)量，被(bei)吸(xi)(xi)收熱(re)能的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)溫度降(jiang)低(di)(di)后，又被(bei)駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)駛(shi)室(shi)，駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)在(zai)(zai)(zai)(zai)不(bu)斷地經(jing)(jing)過室(shi)內(nei)(nei)機(ji)進(jin)行(xing)循環(huan)，不(bu)斷地不(bu)吸(xi)(xi)收熱(re)能使(shi)得駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)(di)。同時已經(jing)(jing)氣(qi)化(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)通(tong)過低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)再吸(xi)(xi)入到(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)行(xing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在(zai)(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)過程中釋放出(chu)熱(re)能，形成(cheng)液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)。循環(huan)往(wang)復就(jiu)是(shi)汽車空(kong)(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作(zuo)原理和(he)為(wei)什么要有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

現代勞恩斯COUPE(進口)簡介

      日前，現代汽車（中國）投資有限公司（文中簡稱現代汽車）根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。現代汽車決定自2016年1月1日起，召回2012年3月23日至2015年4月6日期間生產的搭載手動變速箱的進口勞恩斯-酷派汽車。