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空調低壓管簡介

空調(diao)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)。空調(diao)的(de)(de)工作原(yuan)理是：通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)液(ye)態(tai)(tai)(tai)和氣(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不(bu)斷地(di)轉換實現制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)目的(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)常溫(wen)和正常氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是以氣(qi)態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)，要把氣(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)轉變為(wei)(wei)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)就(jiu)需要通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)對氣(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)使(shi)之成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)，液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)(guan)）流向駕駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)膨脹(zhang)閥。而(er)駕駛(shi)室(shi)(shi)內空調(diao)蒸發器的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)路直(zhi)徑變粗(cu)，這(zhe)時(shi)進入蒸發器的(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)迅(xun)速膨脹(zhang)并逐(zhu)步氣(qi)化，在(zai)這(zhe)一(yi)轉換過(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)需要吸(xi)收(shou)(shou)大量(liang)的(de)(de)熱(re)(re)能，而(er)這(zhe)個熱(re)(re)能就(jiu)是來自被(bei)(bei)吸(xi)入駕駛(shi)室(shi)(shi)的(de)(de)空氣(qi)熱(re)(re)量(liang)，被(bei)(bei)吸(xi)收(shou)(shou)熱(re)(re)能的(de)(de)空氣(qi)溫(wen)度降低后，又(you)被(bei)(bei)駕駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)風扇(shan)吹回駕駛(shi)室(shi)(shi)，駕駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)空氣(qi)在(zai)不(bu)斷地(di)經過(guo)(guo)室(shi)(shi)內機(ji)進行循環，不(bu)斷地(di)不(bu)吸(xi)收(shou)(shou)熱(re)(re)能使(shi)得駕駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)溫(wen)度逐(zhu)漸(jian)的(de)(de)降低。同時(shi)已經氣(qi)化的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)過(guo)(guo)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)(guan)(guan)）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)再吸(xi)入到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進行壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出熱(re)(re)能，形(xing)成(cheng)(cheng)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)。循環往復就(jiu)是汽車空調(diao)的(de)(de)工作原(yuan)理和為(wei)(wei)什么要有高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)和低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

奔馳R級(進口)簡介

奔(ben)馳R級被(bei)稱為(wei)名副(fu)其實的豪華(hua)運動旅行車，尺寸(cun)設計和(he)動態性(xing)(xing)該車型(xing)不僅具備(bei)(bei)了全時四輪(lun)驅(qu)動、先進的車軸設計、后空氣(qi)懸掛、長軸距等多項(xiang)特性(xing)(xing)，更裝備(bei)(bei)了一系列旨在提高駕(jia)乘舒適性(xing)(xing)的動力性(xing)(xing)能系統。