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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是：通(tong)(tong)過制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)液態(tai)(tai)(tai)和(he)氣態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下(xia)不斷地(di)(di)轉換(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)常溫(wen)和(he)正常氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)下(xia)是以氣態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)，要(yao)把氣態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)轉變為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)就需(xu)要(yao)通(tong)(tong)過壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機對(dui)氣態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)進(jin)行加(jia)壓(ya)(ya)(ya)(ya)使之(zhi)成為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)，液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)）流向駕駛室內(nei)的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕駛室內(nei)空(kong)(kong)調蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路直徑變粗(cu)，這(zhe)(zhe)時進(jin)入蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)迅速膨脹(zhang)并逐步氣化，在(zai)這(zhe)(zhe)一轉換(huan)過程中制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)需(xu)要(yao)吸(xi)(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)熱能(neng)，而這(zhe)(zhe)個熱能(neng)就是來(lai)自被(bei)吸(xi)(xi)入駕駛室的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣熱量，被(bei)吸(xi)(xi)收(shou)熱能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣溫(wen)度降低(di)(di)(di)后，又被(bei)駕駛室內(nei)的(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕駛室，駕駛室內(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣在(zai)不斷地(di)(di)經過室內(nei)機進(jin)行循環，不斷地(di)(di)不吸(xi)(xi)收(shou)熱能(neng)使得駕駛室內(nei)的(de)(de)(de)溫(wen)度逐漸的(de)(de)(de)降低(di)(di)(di)。同時已(yi)經氣化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機再吸(xi)(xi)入到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)過程中釋(shi)放出熱能(neng)，形(xing)成液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)。循環往復就是汽車(che)空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理和(he)為什么要(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

本田時韻(進口)簡介

本田時(shi)韻(yun)，體現了當代(dai)最(zui)(zui)為流(liu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)趨勢和風(feng)格(ge)(ge)。選用該名(ming)稱意味著(zhu)這將創(chuang)造出全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)，迎合(he)21世紀流(liu)行(xing)(xing)款式的(de)(de)(de)造型風(feng)格(ge)(ge)。以優美流(liu)線為基(ji)調，低中間(jian)(jian)重心(xin)的(de)(de)(de)設計特色，預示著(zhu)它既滿足(zu)未來社會的(de)(de)(de)需求，又在造型風(feng)格(ge)(ge)、舒(shu)適(shi)性(xing)以及(ji)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能等方面建(jian)立(li)了新(xin)(xin)概(gai)念。新(xin)(xin)款融合(he)了最(zui)(zui)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)低地板及(ji)整車低重心(xin)技(ji)術(shu)，使7人乘(cheng)坐的(de)(de)(de)空間(jian)(jian)更為舒(shu)適(shi)，同時(shi)又最(zui)(zui)大限度地展現了流(liu)線型的(de)(de)(de)外觀(guan)造型，及(ji)動感(gan)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)性(xing)能。 車身有著(zhu)完美的(de)(de)(de)流(liu)線行(xing)(xing)條紋、質(zhi)量安全可靠