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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)是：通(tong)過(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)液(ye)(ye)態(tai)和(he)氣(qi)(qi)態(tai)兩種(zhong)狀態(tai)下不(bu)斷地(di)轉換實現制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)在(zai)(zai)常溫和(he)正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是以氣(qi)(qi)態(tai)形(xing)式(shi)存(cun)在(zai)(zai)，要(yao)把(ba)氣(qi)(qi)態(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)轉變為液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)就需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮機對氣(qi)(qi)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使之成(cheng)為液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)，液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流(liu)向駕(jia)駛室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)駛室(shi)內(nei)(nei)(nei)空(kong)調(diao)(diao)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)管(guan)路直徑變粗，這時進入(ru)蒸發器(qi)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)迅速膨脹(zhang)并(bing)逐步(bu)氣(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)這一轉換過(guo)程(cheng)中制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)需(xu)要(yao)吸(xi)收大(da)量(liang)的(de)(de)(de)熱(re)能(neng)(neng)，而這個熱(re)能(neng)(neng)就是來(lai)自被(bei)(bei)吸(xi)入(ru)駕(jia)駛室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)量(liang)，被(bei)(bei)吸(xi)收熱(re)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度(du)降(jiang)低(di)后，又被(bei)(bei)駕(jia)駛室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)風扇(shan)吹回駕(jia)駛室(shi)，駕(jia)駛室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)(zai)不(bu)斷地(di)經過(guo)室(shi)內(nei)(nei)(nei)機進行(xing)循環，不(bu)斷地(di)不(bu)吸(xi)收熱(re)能(neng)(neng)使得駕(jia)駛室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫度(du)逐漸(jian)的(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時已經氣(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗管(guan)）被(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮機再吸(xi)入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮機進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中釋放出(chu)熱(re)能(neng)(neng)，形(xing)成(cheng)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)。循環往復就是汽(qi)車空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)和(he)為什么要(yao)有(you)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

桑塔納簡介

90年(nian)代末(mo)，上海大眾(zhong)汽車有限(xian)公(gong)司又開發(fa)了“上海·桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)2000”型(xing)(xing)轎車，意(yi)為(wei)向21世(shi)紀沖刺，向未(wei)來挑戰，在中國的(de)東海之濱掀起“新桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)”旋風。 　桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)品牌在國內已深入人心，行(xing)銷全國二十年(nian)，無奈商場如戰場，現(xian)今的(de)汽車市場已是(shi)硝煙(yan)四起。桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)2000在2004年(nian)1月31日已經停(ting)產，替代車型(xing)(xing)超越者(zhe)（桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)3000）2004年(nian)2月1日正式(shi)生產。上海大眾(zhong)聲稱(cheng)：這次桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)3000型(xing)(xing)“超越者(zhe)”的(de)稱(cheng)謂(wei)叫做“現(xian)代經典(dian)車”，即(ji)“現(xian)代技術、經典(dian)車型(xing)(xing)”，一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)因為(wei)桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)已成為(wei)一(yi)款經典(dian)車型(xing)(xing)，而“超越者(zhe)”是(shi)延續了桑(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)的(de)品牌精神；另一(yi)方(fang)面(mian)，超越者(zhe)又采用了比(bi)較(jiao)先進的(de)技術，如變(bian)頻空調等。