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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)(diao)低(di)壓(ya)管(guan)(guan)。空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理是：通(tong)過(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)(zai)液態和(he)氣(qi)(qi)態兩種狀態下不斷地轉換(huan)實(shi)現(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)(zai)常溫和(he)正常氣(qi)(qi)壓(ya)下是以(yi)氣(qi)(qi)態形(xing)式存(cun)在(zai)(zai)，要(yao)把氣(qi)(qi)態的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑轉變為(wei)液態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑就(jiu)(jiu)需要(yao)通(tong)過(guo)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)對氣(qi)(qi)態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑進行(xing)加(jia)壓(ya)使(shi)之成(cheng)為(wei)液態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑，液態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)過(guo)高壓(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流向(xiang)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)調(diao)(diao)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)路直(zhi)徑變粗，這時(shi)進入(ru)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)液態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑迅速膨脹(zhang)并(bing)逐步(bu)氣(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)這一轉換(huan)過(guo)程(cheng)中制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑需要(yao)吸(xi)(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)，而這個熱(re)(re)能(neng)就(jiu)(jiu)是來自被(bei)吸(xi)(xi)入(ru)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)熱(re)(re)量，被(bei)吸(xi)(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫度(du)降低(di)后，又(you)被(bei)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)在(zai)(zai)不斷地經(jing)過(guo)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)機(ji)(ji)進行(xing)循環(huan)，不斷地不吸(xi)(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)使(shi)得(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)溫度(du)逐漸的(de)(de)(de)(de)降低(di)。同時(shi)已(yi)經(jing)氣(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)過(guo)低(di)壓(ya)管(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)再吸(xi)(xi)入(ru)到壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進行(xing)壓(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)壓(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中釋放出熱(re)(re)能(neng)，形(xing)成(cheng)液態制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑。循環(huan)往復就(jiu)(jiu)是汽車空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理和(he)為(wei)什么(me)要(yao)有(you)高壓(ya)管(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

California(進口)簡介

  法拉(la)(la)利California是一(yi)(yi)款豪華旅行跑(pao)車(che)(che)(che)，2008年在(zai)巴黎汽車(che)(che)(che)展(zhan)上首(shou)次亮相，是有(you)史以來第(di)一(yi)(yi)款采用中前置V8發動機、第(di)一(yi)(yi)款采用折疊(die)硬頂敞篷的(de)(de)法拉(la)(la)利GT跑(pao)車(che)(che)(che)，可(ke)以在(zai)3.9秒完成(cheng)0-100km/h的(de)(de)沖刺，最(zui)高時(shi)速(su)可(ke)達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了1957年法拉(la)(la)利推出的(de)(de)一(yi)(yi)款針對美國市場(chang)的(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)精髓。California將毫不妥協(xie)的(de)(de)運動性能和實用的(de)(de)靈活性結合在(zai)一(yi)(yi)起，同時(shi)也提供(gong)了所有(you)法拉(la)(la)利跑(pao)車(che)(che)(che)所共(gong)有(you)的(de)(de)無與倫比的(de)(de)駕駛樂趣。