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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)(kong)調(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)。空(kong)(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理(li)是(shi)(shi)(shi)：通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)液態(tai)和氣(qi)(qi)(qi)態(tai)兩(liang)種狀態(tai)下不斷(duan)地(di)(di)轉換實現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)常(chang)溫(wen)和正常(chang)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是(shi)(shi)(shi)以(yi)氣(qi)(qi)(qi)態(tai)形(xing)式存在(zai)(zai)(zai)，要(yao)把氣(qi)(qi)(qi)態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)轉變為液態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)就(jiu)需(xu)要(yao)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機對氣(qi)(qi)(qi)態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)使之成為液態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)，液態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（細管(guan)）流(liu)向駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空(kong)(kong)(kong)調(diao)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)路直(zhi)徑變粗，這時進入(ru)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)迅速膨脹(zhang)并逐步(bu)氣(qi)(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)(zai)這一轉換過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)需(xu)要(yao)吸(xi)(xi)收大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)能(neng)，而這個熱(re)能(neng)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)來自被吸(xi)(xi)入(ru)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)熱(re)量(liang)，被吸(xi)(xi)收熱(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)度降(jiang)(jiang)低(di)后，又被駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風扇吹(chui)回駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)(zai)不斷(duan)地(di)(di)經過(guo)(guo)(guo)室(shi)內(nei)(nei)(nei)機進行循環，不斷(duan)地(di)(di)不吸(xi)(xi)收熱(re)能(neng)使得駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度逐漸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)(jiang)低(di)。同時已經氣(qi)(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)（粗管(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機再(zai)吸(xi)(xi)入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機進行壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)，在(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)釋放出熱(re)能(neng)，形(xing)成液態(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)。循環往復就(jiu)是(shi)(shi)(shi)汽車空(kong)(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理(li)和為什么要(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)和低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

海馬3簡介

海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。