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空調低壓管簡介

空調低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)。空調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)(yuan)理是(shi)：通過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)液(ye)態和氣(qi)(qi)態兩種狀態下不斷(duan)地(di)轉換實現制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在(zai)常(chang)溫(wen)和正(zheng)常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是(shi)以氣(qi)(qi)態形式存在(zai)，要把氣(qi)(qi)態的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉變為液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)就(jiu)需要通過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)對(dui)氣(qi)(qi)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)使之成為液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)膨脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)空調蒸(zheng)(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)管(guan)(guan)路直(zhi)徑變粗(cu)，這時進入(ru)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅速膨脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化，在(zai)這一轉換過(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要吸收(shou)大量的(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)(neng)，而(er)這個熱(re)(re)能(neng)(neng)就(jiu)是(shi)來自被(bei)吸入(ru)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)熱(re)(re)量，被(bei)吸收(shou)熱(re)(re)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)溫(wen)度降低后，又被(bei)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)在(zai)不斷(duan)地(di)經(jing)過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機(ji)進行循(xun)環，不斷(duan)地(di)不吸收(shou)熱(re)(re)能(neng)(neng)使得駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)溫(wen)度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降低。同時已經(jing)氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)再(zai)吸入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進行壓(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放出熱(re)(re)能(neng)(neng)，形成液(ye)態制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循(xun)環往(wang)復就(jiu)是(shi)汽車空調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)(yuan)理和為什么要有(you)高壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)和低壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

騏達簡介

雷諾與日產的(de)(de)全球戰略聯(lian)盟(meng)的(de)(de)又(you)一結(jie)晶(jing)，三廂版Tiida頤(yi)達(da)外形俊秀(xiu)，前臉造(zao)型別致生動，車身腰線(xian)剛勁(jing)有(you)力。不同于(yu)日產通常的(de)(de)做法，進氣格柵被(bei)分成了兩(liang)個獨立的(de)(de)梯形，前大燈順著翼子(zi)板向(xiang)后延展，整體感覺比較簡潔。