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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是(shi)(shi)(shi)：通(tong)過(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在液(ye)態(tai)(tai)(tai)和(he)氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不斷地(di)(di)轉(zhuan)換(huan)實現(xian)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)在常(chang)溫(wen)和(he)正常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)下是(shi)(shi)(shi)以氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在，要把氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變為液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)需要通(tong)過(guo)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)對氣(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)進(jin)行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使之成(cheng)為液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通(tong)過(guo)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)駛(shi)室內(nei)的(de)(de)(de)(de)膨(peng)(peng)脹閥。而駕(jia)駛(shi)室內(nei)空(kong)(kong)調蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路直徑變粗，這(zhe)時(shi)進(jin)入蒸發器(qi)的(de)(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)迅(xun)速膨(peng)(peng)脹并逐(zhu)步氣(qi)(qi)化，在這(zhe)一轉(zhuan)換(huan)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)需要吸(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)(de)熱能，而這(zhe)個熱能就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)來自被(bei)(bei)(bei)吸(xi)入駕(jia)駛(shi)室的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)熱量，被(bei)(bei)(bei)吸(xi)收(shou)熱能的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)降低(di)后(hou)，又被(bei)(bei)(bei)駕(jia)駛(shi)室內(nei)的(de)(de)(de)(de)風扇(shan)吹(chui)回駕(jia)駛(shi)室，駕(jia)駛(shi)室內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)在不斷地(di)(di)經過(guo)室內(nei)機(ji)進(jin)行循環，不斷地(di)(di)不吸(xi)收(shou)熱能使得(de)駕(jia)駛(shi)室內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)逐(zhu)漸的(de)(de)(de)(de)降低(di)。同時(shi)已經氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)通(tong)過(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)(guan)）被(bei)(bei)(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)再吸(xi)入到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進(jin)行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮，在壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)釋(shi)放(fang)出熱能，形(xing)成(cheng)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)。循環往(wang)復就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)汽車(che)空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理和(he)為什么(me)要有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

N系列載貨車簡介

公告型號：
NPR66L
類型：
載貨車
驅動形式：
4X2
發動機：
五十鈴4HF1
產地：
日本
噸位級別：
輕卡
發動機
發動機：
五十鈴4HF1
發動機俗稱：
五十鈴4HF1
汽缸數：
4
燃料種類：
柴油
汽缸排列形式：
直列
排量：
4.33L
排放標準：
國三/歐三
最大輸出功率：
88kw
最大馬力：
120馬力
扭矩：
285N·m
最大扭矩轉速：
1800RPM
額定轉速：
3200RPM
貨箱參數
貨箱形式：
欄板式
駕駛室參數
駕駛室：
平頂
準乘人數：
2人