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空調低壓管簡介

空(kong)調(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管。空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理(li)是(shi)：通(tong)(tong)過(guo)(guo)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)液(ye)(ye)(ye)態(tai)和氣(qi)態(tai)兩種狀態(tai)下不斷地(di)轉(zhuan)換實現制冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)常溫和正常氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)下是(shi)以氣(qi)態(tai)形式存在(zai)(zai)，要把氣(qi)態(tai)的(de)(de)(de)(de)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變為液(ye)(ye)(ye)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)就需要通(tong)(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)對氣(qi)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使之成(cheng)為液(ye)(ye)(ye)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)，液(ye)(ye)(ye)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管（細(xi)管）流向駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)膨(peng)脹閥。而駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)空(kong)調(diao)蒸發器的(de)(de)(de)(de)管路直(zhi)徑變粗(cu)，這時(shi)進入蒸發器的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)迅速膨(peng)脹并(bing)逐(zhu)步氣(qi)化，在(zai)(zai)這一轉(zhuan)換過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)需要吸(xi)收大量的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，而這個熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)就是(shi)來自被(bei)吸(xi)入駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)熱(re)(re)量，被(bei)吸(xi)收熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)溫度降低(di)后，又(you)被(bei)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)風(feng)扇吹回駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)在(zai)(zai)不斷地(di)經(jing)過(guo)(guo)室(shi)內(nei)機(ji)進行(xing)循環(huan)(huan)，不斷地(di)不吸(xi)收熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)使得(de)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸(jian)的(de)(de)(de)(de)降低(di)。同(tong)時(shi)已經(jing)氣(qi)化的(de)(de)(de)(de)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管（粗(cu)管）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)再吸(xi)入到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)釋放出熱(re)(re)能(neng)(neng)(neng)，形成(cheng)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)。循環(huan)(huan)往復就是(shi)汽車空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理(li)和為什(shen)么要有高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管和低(di)壓(ya)(ya)(ya)管的(de)(de)(de)(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

力帆630簡介

2013年(nian)10月18日，力帆(fan)汽車(che)(che)在西藏拉薩舉行了力帆(fan)630的(de)(de)上市儀式。力帆(fan)630是(shi)力帆(fan)620的(de)(de)升級版本，該車(che)(che)同樣定(ding)位于(yu)緊湊型車(che)(che)，但是(shi)定(ding)位要高于(yu)力帆(fan)530。新(xin)車(che)(che)變化也很明顯，尤其是(shi)在前臉(lian)部位。新(xin)車(che)(che)采(cai)用(yong)“X”型前格柵(zha)，更具運動風格，頗有雷克薩斯最新(xin)家族式的(de)(de)感(gan)覺。前大燈燈角(jiao)上揚，層次感(gan)分(fen)明。內飾方面，新(xin)車(che)(che)在儀表盤以及中(zhong)控(kong)臺的(de)(de)造型上也都有所調整(zheng)。