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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低(di)壓(ya)管(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理是：通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)在(zai)液(ye)態(tai)(tai)(tai)和(he)氣態(tai)(tai)(tai)兩種狀態(tai)(tai)(tai)下不斷(duan)地轉(zhuan)換(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)在(zai)常(chang)溫(wen)(wen)和(he)正常(chang)氣壓(ya)下是以(yi)氣態(tai)(tai)(tai)形式存在(zai)，要(yao)把氣態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)變為液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)就(jiu)需要(yao)通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)縮(suo)機(ji)對氣態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)行加壓(ya)使之成(cheng)為液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)，液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)高(gao)壓(ya)管(guan)(guan)(guan)（細(xi)管(guan)(guan)(guan)）流向駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹閥(fa)。而駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)調蒸發器(qi)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路直(zhi)徑變粗，這時進(jin)(jin)入蒸發器(qi)的(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)迅速膨脹并逐(zhu)步氣化，在(zai)這一轉(zhuan)換(huan)過(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)需要(yao)吸(xi)(xi)收大量的(de)(de)(de)熱能(neng)，而這個(ge)熱能(neng)就(jiu)是來自(zi)被(bei)吸(xi)(xi)入駕駛室(shi)(shi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣熱量，被(bei)吸(xi)(xi)收熱能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣溫(wen)(wen)度降低(di)后，又被(bei)駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)風(feng)扇吹回駕駛室(shi)(shi)，駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣在(zai)不斷(duan)地經過(guo)(guo)室(shi)(shi)內(nei)(nei)機(ji)進(jin)(jin)行循(xun)環(huan)，不斷(duan)地不吸(xi)(xi)收熱能(neng)使得(de)駕駛室(shi)(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫(wen)(wen)度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降低(di)。同(tong)時已經氣化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)縮(suo)機(ji)再吸(xi)(xi)入到(dao)壓(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)(jin)行壓(ya)縮(suo)，在(zai)壓(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋(shi)放出熱能(neng)，形成(cheng)液(ye)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷劑(ji)(ji)(ji)。循(xun)環(huan)往復就(jiu)是汽車(che)空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理和(he)為什么要(yao)有高(gao)壓(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

海格H7V簡介

在北京道路運輸展期間,蘇州金龍海(hai)格推出的兩款H7V純電動客車——海格(ge)H7V智能版公務客車和H7V純電動(dong)公交(jiao)車,猶如不同(tong)風格(ge)的(de)一(yi)對(dui)雙胞胎,可謂出(chu)盡風頭