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車內溫度傳感器。車內溫度傳感器一般安裝在前保險杠進氣格柵處。這個傳感器是自動空調上的部件，主要作用是給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。
汽車傳感器的工作原理是它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉化成電信號，然后輸入車載電腦系統，然后由電腦中內部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態。汽車傳感器的類型：按其結構型式和進氣量的檢測原理可以分為翼板式空氣流量傳感器（MAF）、卡門旋渦式空氣流量傳感器（MAF）、熱線式空氣流量傳感器（MAF）、熱膜式空氣流量傳感器（MAF）四種類型，現在使用最多的是熱線式和熱膜式。
汽車空調系統部件有空調壓力傳感器，一般裝在干燥器之后，用于檢測液態制冷劑流過膨脹閥的液壓。空調溫度傳感器，一般裝在感溫包里面，是蒸發器溫度傳感器，當降溫到達一定程度，需要關停壓縮機，再制冷下去會結霜，最后形成冰堵。空調壓縮機繼電器，一般裝在壓縮機上，用于控制壓縮機的啟動、停轉、功率切換等功能。
汽車溫度傳(chuan)感(gan)器的作(zuo)用有(you)：
1。檢(jian)測車外(wai)環(huan)境溫度，控制系統會根據車外(wai)溫度和車內溫度的差(cha)值來確定控制模式；
2.將車室外(wai)的溫度信(xin)號提供給ECU，ECU會根(gen)據這個信(xin)號與車內(nei)溫度信(xin)號的比較來確(que)定(ding)車室內(nei)的溫度，以滿足(zu)車室內(nei)人員的需求。比如(ru)車外(wai)5度，車內(nei)30度。如(ru)果溫差太(tai)大(da)，ECU會控制空調將車內(nei)溫度降低到(dao)20度左(zuo)右(you)，這樣人在車內(nei)就不會覺得(de)太(tai)熱或(huo)太(tai)冷。汽車溫度傳感器安裝(zhuang)在前(qian)保險杠安裝(zhuang)支架(jia)上，是一個熱敏(min)電阻。
如果(guo)說(shuo)有什么品(pin)牌(pai)可以稱得(de)(de)上(shang)“實而不(bu)華”的(de)話，除(chu)了斯巴(ba)魯(lu)之外，三菱絕(jue)對算是(shi)(shi)一(yi)(yi)個。雖然三菱如今(jin)(jin)的(de)影(ying)響力已經(jing)大不(bu)如前，諸如Lancer Evo、帕杰羅這(zhe)樣一(yi)(yi)些膾炙人口的(de)經(jing)典(dian)車型，已經(jing)逐漸(jian)淡出主流視(shi)野，但(dan)是(shi)(shi)古話說(shuo)得(de)(de)好(hao)：“瘦死(si)的(de)駱駝比馬(ma)大”，直到今(jin)(jin)時(shi)今(jin)(jin)日，三菱還是(shi)(shi)留下了一(yi)(yi)些不(bu)錯(cuo)(cuo)的(de)車型，譬如目前銷量不(bu)錯(cuo)(cuo)的(de)歐藍(lan)德，或(huo)者今(jin)(jin)天我體驗的(de)這(zhe)款(kuan)奕歌。雖然它換上(shang)了一(yi)(yi)張看(kan)上(shang)去還算新潮的(de)面孔，但(dan)是(shi)(shi)骨子里它依然保(bao)留了三菱自身的(de)濃烈特(te)色。
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