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氣門座圈簡介

氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作(zuo)用是(shi)(shi)承受(shou)高速(su)沖擊(ji)，密封氣(qi)門(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用于延(yan)長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用壽命(ming)，便(bian)(bian)于維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差，選(xuan)擇(ze)合(he)適的(de)(de)(de)與缸膛(tang)過盈量(liang)，否則工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會脫落，造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事(shi)故！氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一(yi)(yi)般由耐熱(re)合(he)金鋼制成。汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附件，主(zhu)要(yao)用來密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)，基本上是(shi)(shi)一(yi)(yi)個時刻承受(shou)高速(su)沖擊(ji)的(de)(de)(de)部件。因此，汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使用一(yi)(yi)段時間后，容易出現(xian)不同(tong)程度的(de)(de)(de)磨損失效(xiao)，經常面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)時，應根(gen)據氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同(tong)磨損情況選(xuan)擇(ze)不同(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)理(li)方法，以(yi)降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)成本。一(yi)(yi)般來說，氣(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用壽命(ming)，承受(shou)高速(su)沖擊(ji)，方便(bian)(bian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和更(geng)換，密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組(zu)裝方法。

切(qie)割(ge)方法:氣門座圈(quan)(quan)主要在機床上用(yong)刀(dao)具(ju)(ju)切(qie)割(ge)。用(yong)這種方法拆(chai)下閥座圈(quan)(quan)時，為了保證閥座圈(quan)(quan)與閥座圈(quan)(quan)底(di)孔的良好過盈配合(he)(he)，一般需要用(yong)刀(dao)具(ju)(ju)加大(da)閥座圈(quan)(quan)底(di)孔的尺(chi)寸，同時外徑相應較大(da)的閥座圈(quan)(quan)也要配合(he)(he)使(shi)用(yong)。

2.拉(la)(la)(la)(la)延(yan)法:拉(la)(la)(la)(la)延(yan)法主要是用(yong)一定的拉(la)(la)(la)(la)延(yan)工具，直接從氣缸(gang)蓋上(shang)拉(la)(la)(la)(la)延(yan)出氣門座(zuo)(zuo)(zuo)圈。首(shou)先在(zai)閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)(huan)內表面(mian)攻螺紋，然(ran)后將相應尺(chi)(chi)寸(cun)的螺桿(gan)擰入閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)(huan)。在(zai)閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)(huan)和螺桿(gan)垂直的情況下，用(yong)錘子輕(qing)輕(qing)敲擊螺桿(gan)，直到閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)(huan)被(bei)拔出。拉(la)(la)(la)(la)延(yan)方法基本(ben)上(shang)會改變(bian)閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)圈底孔的尺(chi)(chi)寸(cun)，尺(chi)(chi)寸(cun)的變(bian)化取決于拉(la)(la)(la)(la)延(yan)工具的拉(la)(la)(la)(la)延(yan)方法和受力方法。

3.電焊(han)加熱(re)法(fa):電焊(han)加熱(re)法(fa)的(de)常(chang)用(yong)方(fang)法(fa)是用(yong)帶蓋焊(han)條沿閥(fa)座(zuo)(zuo)環內表面連(lian)續(xu)均勻點焊(han)。當(dang)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)受熱(re)變(bian)紅時(shi)(shi)，立(li)即往閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)上倒冷水，此時(shi)(shi)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)通常(chang)會斷裂。這種方(fang)法(fa)不應(ying)用(yong)于加熱(re)閥(fa)座(zuo)(zuo)太長時(shi)(shi)間。通常(chang)，閥(fa)座(zuo)(zuo)被加熱(re)到(dao)變(bian)紅。

4.感(gan)(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)法:感(gan)(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)法是利用(yong)電(dian)磁(ci)感(gan)(gan)應(ying)(ying)原理，將工(gong)業頻率的(de)電(dian)源(yuan)轉換為特(te)定頻段(duan)的(de)電(dian)源(yuan)，對金屬材料進行加(jia)(jia)熱(re)(re)的(de)方法。感(gan)(gan)應(ying)(ying)加(jia)(jia)熱(re)(re)系統主要由感(gan)(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)、交(jiao)(jiao)流(liu)電(dian)源(yuan)和工(gong)件組成。感(gan)(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)中的(de)交(jiao)(jiao)流(liu)電(dian)使閥座(zuo)(zuo)環(huan)產(chan)生渦流(liu)，從而加(jia)(jia)熱(re)(re)閥座(zuo)(zuo)環(huan)。

保時捷Boxster(進口)簡介

保(bao)(bao)時捷Boxster是由德國保(bao)(bao)時捷公司(si)所生(sheng)產(chan)的雙座敞篷跑(pao)車，Boxster是由Box+ster組合而來。采用(yong)新的輕(qing)型合金輪轂減(jian)少非(fei)簧載質量，前(qian)方保(bao)(bao)險杠較(jiao)低(di)部分空(kong)氣進氣口更(geng)加的突(tu)出，增(zeng)加前(qian)唇并(bing)明顯伸(shen)長以及配備其它標準裝備。