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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)環功能氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)是承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速沖擊，密封氣(qi)(qi)門(men)。發動機(ji)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)(yong)于(yu)延長發動機(ji)的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命，便于(yu)維(wei)護和更換。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)缺點是導熱(re)性差，選(xuan)擇合適的(de)(de)與缸膛過(guo)盈量(liang)，否(fou)則(ze)工作時座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落，造成發動機(ji)維(wei)修事故！氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一(yi)般(ban)由耐熱(re)合金鋼制成。汽車氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是汽車發動機(ji)的(de)(de)重要(yao)附件，主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來密封發動機(ji)氣(qi)(qi)門(men)，基本上是一(yi)個時刻承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速沖擊的(de)(de)部件。因此，汽車氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使用(yong)(yong)一(yi)段時間后，容易出現不(bu)同程度的(de)(de)磨損失效，經常面臨維(wei)修。修理(li)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)時，應根據氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)的(de)(de)不(bu)同磨損情況選(xuan)擇不(bu)同的(de)(de)修理(li)方法，以降低發動機(ji)的(de)(de)維(wei)修成本。一(yi)般(ban)來說，氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)作用(yong)(yong)是提高(gao)(gao)發動機(ji)的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命，承(cheng)(cheng)受高(gao)(gao)速沖擊，方便發動機(ji)維(wei)修和更換，密封發動機(ji)氣(qi)(qi)門(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切(qie)割方(fang)法:氣(qi)門座(zuo)圈(quan)主要(yao)在機床上用(yong)刀具切(qie)割。用(yong)這(zhe)種(zhong)方(fang)法拆下閥座(zuo)圈(quan)時(shi)，為了保(bao)證(zheng)閥座(zuo)圈(quan)與閥座(zuo)圈(quan)底孔的(de)良好過盈配合，一般需要(yao)用(yong)刀具加大(da)閥座(zuo)圈(quan)底孔的(de)尺寸(cun)，同時(shi)外徑(jing)相應較大(da)的(de)閥座(zuo)圈(quan)也要(yao)配合使用(yong)。

2.拉(la)延(yan)(yan)法:拉(la)延(yan)(yan)法主要(yao)是用(yong)一定的(de)拉(la)延(yan)(yan)工具，直(zhi)接(jie)從氣(qi)(qi)缸蓋上拉(la)延(yan)(yan)出(chu)氣(qi)(qi)門座圈(quan)。首先在閥(fa)座環(huan)(huan)內(nei)表面攻螺紋(wen)，然后將相應尺寸(cun)的(de)螺桿(gan)擰(ning)入閥(fa)座環(huan)(huan)。在閥(fa)座環(huan)(huan)和(he)螺桿(gan)垂直(zhi)的(de)情況下，用(yong)錘子(zi)輕輕敲擊螺桿(gan)，直(zhi)到閥(fa)座環(huan)(huan)被拔出(chu)。拉(la)延(yan)(yan)方法基本上會改變閥(fa)座圈(quan)底孔的(de)尺寸(cun)，尺寸(cun)的(de)變化取(qu)決于拉(la)延(yan)(yan)工具的(de)拉(la)延(yan)(yan)方法和(he)受力方法。

3.電焊加(jia)熱(re)(re)法:電焊加(jia)熱(re)(re)法的(de)常(chang)(chang)用(yong)方(fang)法是(shi)用(yong)帶蓋焊條(tiao)沿閥座(zuo)環內表(biao)面連續均(jun)勻(yun)點焊。當(dang)閥座(zuo)圈(quan)受(shou)熱(re)(re)變紅(hong)時，立即往閥座(zuo)圈(quan)上倒(dao)冷水，此時閥座(zuo)圈(quan)通常(chang)(chang)會斷裂。這種方(fang)法不(bu)應(ying)用(yong)于(yu)加(jia)熱(re)(re)閥座(zuo)太長(chang)時間(jian)。通常(chang)(chang)，閥座(zuo)被加(jia)熱(re)(re)到變紅(hong)。

4.感應加(jia)(jia)熱(re)法:感應加(jia)(jia)熱(re)法是利用電(dian)(dian)磁(ci)感應原理，將(jiang)工業頻(pin)率的電(dian)(dian)源轉換為特定頻(pin)段(duan)的電(dian)(dian)源，對金屬材料進(jin)行加(jia)(jia)熱(re)的方法。感應加(jia)(jia)熱(re)系統主要由感應線圈(quan)、交(jiao)流電(dian)(dian)源和工件組(zu)成。感應線圈(quan)中的交(jiao)流電(dian)(dian)使閥座環產生渦流，從而加(jia)(jia)熱(re)閥座環。

帕薩特領馭簡介

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