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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要作用(yong)是(shi)承(cheng)受(shou)高(gao)速沖擊，密(mi)封(feng)(feng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發動(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于延(yan)長發動(dong)機的(de)(de)(de)使用(yong)壽命，便于維(wei)(wei)護和更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱性(xing)差，選擇(ze)合適的(de)(de)(de)與缸膛(tang)過盈量，否則工作時(shi)(shi)(shi)座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落，造成(cheng)(cheng)發動(dong)機維(wei)(wei)修(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)(yi)般由耐熱合金鋼(gang)制成(cheng)(cheng)。汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽車(che)發動(dong)機的(de)(de)(de)重要附件，主要用(yong)來密(mi)封(feng)(feng)發動(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)，基本上是(shi)一(yi)(yi)個時(shi)(shi)(shi)刻承(cheng)受(shou)高(gao)速沖擊的(de)(de)(de)部件。因此(ci)，汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在(zai)使用(yong)一(yi)(yi)段時(shi)(shi)(shi)間后(hou)，容易(yi)出現不同程度的(de)(de)(de)磨損(sun)失(shi)效，經常面(mian)臨(lin)維(wei)(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時(shi)(shi)(shi)，應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況選擇(ze)不同的(de)(de)(de)修(xiu)理方法(fa)，以降低發動(dong)機的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)成(cheng)(cheng)本。一(yi)(yi)般來說，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)提高(gao)發動(dong)機的(de)(de)(de)使用(yong)壽命，承(cheng)受(shou)高(gao)速沖擊，方便發動(dong)機維(wei)(wei)修(xiu)和更換，密(mi)封(feng)(feng)發動(dong)機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝(zhuang)方法(fa)。

切割(ge)方法(fa):氣門座(zuo)圈(quan)主要在機(ji)床上用刀(dao)具切割(ge)。用這種方法(fa)拆(chai)下閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)時，為了保證閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)與閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)底(di)孔(kong)的良好過盈配合(he)，一般需要用刀(dao)具加(jia)大閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)底(di)孔(kong)的尺寸，同時外徑相應較大的閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)也要配合(he)使用。

2.拉延(yan)(yan)法:拉延(yan)(yan)法主要是(shi)用(yong)一定(ding)的(de)拉延(yan)(yan)工(gong)具，直接從氣缸蓋上拉延(yan)(yan)出(chu)氣門(men)座(zuo)圈(quan)。首先在閥座(zuo)環(huan)內(nei)表面攻(gong)螺(luo)紋(wen)，然后(hou)將相應尺寸(cun)(cun)的(de)螺(luo)桿(gan)擰入閥座(zuo)環(huan)。在閥座(zuo)環(huan)和螺(luo)桿(gan)垂直的(de)情況下，用(yong)錘子輕(qing)輕(qing)敲(qiao)擊(ji)螺(luo)桿(gan)，直到(dao)閥座(zuo)環(huan)被(bei)拔出(chu)。拉延(yan)(yan)方法基(ji)本上會(hui)改(gai)變閥座(zuo)圈(quan)底孔的(de)尺寸(cun)(cun)，尺寸(cun)(cun)的(de)變化取決于拉延(yan)(yan)工(gong)具的(de)拉延(yan)(yan)方法和受力方法。

3.電焊加(jia)熱(re)(re)法(fa)(fa):電焊加(jia)熱(re)(re)法(fa)(fa)的常(chang)用(yong)方(fang)法(fa)(fa)是用(yong)帶蓋焊條(tiao)沿(yan)閥座(zuo)環內表面連續均勻點焊。當閥座(zuo)圈(quan)受(shou)熱(re)(re)變紅時，立(li)即(ji)往閥座(zuo)圈(quan)上倒冷水，此時閥座(zuo)圈(quan)通(tong)常(chang)會斷裂。這種方(fang)法(fa)(fa)不應用(yong)于加(jia)熱(re)(re)閥座(zuo)太長時間。通(tong)常(chang)，閥座(zuo)被加(jia)熱(re)(re)到變紅。

4.感應(ying)(ying)加(jia)熱(re)法(fa):感應(ying)(ying)加(jia)熱(re)法(fa)是(shi)利用電(dian)磁感應(ying)(ying)原理，將工(gong)業頻率(lv)的電(dian)源(yuan)轉(zhuan)換為特定頻段(duan)的電(dian)源(yuan)，對金屬(shu)材料進行加(jia)熱(re)的方法(fa)。感應(ying)(ying)加(jia)熱(re)系統主要(yao)由感應(ying)(ying)線圈、交流電(dian)源(yuan)和工(gong)件組成。感應(ying)(ying)線圈中的交流電(dian)使閥座(zuo)(zuo)環產(chan)生渦流，從而加(jia)熱(re)閥座(zuo)(zuo)環。

F12 berlinetta(海外)簡介

法(fa)拉利F12 Berlinetta是新一(yi)代的V12動(dong)力車(che)款，原(yuan)裝(zhuang)配(pei)備(bei)米其林Pilot Super Sport   車頭設計(ji)將與FF系出同門(men)，經由在風(feng)洞中精雕細(xi)琢的車身(shen)(shen)造(zao)型，創造(zao)出風(feng)阻僅0.299的c/d值，車身(shen)(shen)尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復合材(cai)質(zhi)制造(zao)的鋁合金車體框架，并藉由(you)鐳(lei)射焊接(jie)技術，讓車體誤差值接(jie)近完(wan)美，車體大量運(yun)用碳(tan)纖維材質組件，以完(wan)美達(da)到(dao)兼顧輕量化(hua)與車身強度的要(yao)求，也(ye)讓車重成(cheng)功壓低至僅1525kg的程度，而通過前(qian)中置發動機的配置，也(ye)達(da)到(dao)了前(qian)46：后54完(wan)美配重。