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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)主要作用(yong)是承受(shou)高速沖(chong)擊，密封氣(qi)(qi)門(men)。發動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用(yong)于(yu)延(yan)長發動(dong)機(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命，便于(yu)維(wei)護和(he)更換。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)缺點(dian)是導熱性差，選擇合(he)適(shi)的(de)與缸膛(tang)過(guo)盈量，否則工作時座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會脫落，造成發動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故！氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一般由耐(nai)熱合(he)金鋼制成。汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是汽(qi)車(che)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)重要附件，主要用(yong)來密封發動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)，基本(ben)上是一個時刻(ke)承受(shou)高速沖(chong)擊的(de)部(bu)件。因此，汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使(shi)用(yong)一段時間后，容易出現不(bu)同(tong)程度的(de)磨(mo)損(sun)失效，經常面臨(lin)維(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)時，應(ying)根據(ju)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)的(de)不(bu)同(tong)磨(mo)損(sun)情(qing)況選擇不(bu)同(tong)的(de)修(xiu)理(li)方(fang)法，以降低發動(dong)機(ji)(ji)的(de)維(wei)修(xiu)成本(ben)。一般來說，氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)作用(yong)是提高發動(dong)機(ji)(ji)的(de)使(shi)用(yong)壽命，承受(shou)高速沖(chong)擊，方(fang)便發動(dong)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和(he)更換，密封發動(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝(zhuang)方法。

切(qie)割方(fang)法:氣門座圈主要在機床上用(yong)(yong)刀(dao)具切(qie)割。用(yong)(yong)這種方(fang)法拆下閥(fa)(fa)座圈時，為了保(bao)證閥(fa)(fa)座圈與閥(fa)(fa)座圈底(di)孔(kong)(kong)的良好(hao)過(guo)盈配(pei)合(he)，一般需要用(yong)(yong)刀(dao)具加大(da)閥(fa)(fa)座圈底(di)孔(kong)(kong)的尺寸，同時外徑相應較大(da)的閥(fa)(fa)座圈也要配(pei)合(he)使用(yong)(yong)。

2.拉(la)(la)(la)延(yan)法(fa):拉(la)(la)(la)延(yan)法(fa)主要是用一(yi)定的(de)拉(la)(la)(la)延(yan)工具，直(zhi)(zhi)接從氣缸蓋上拉(la)(la)(la)延(yan)出氣門座(zuo)圈。首先在(zai)閥座(zuo)環(huan)內(nei)表面攻(gong)螺(luo)紋(wen)，然后將相應尺(chi)寸的(de)螺(luo)桿擰入閥座(zuo)環(huan)。在(zai)閥座(zuo)環(huan)和螺(luo)桿垂直(zhi)(zhi)的(de)情況下，用錘子輕(qing)輕(qing)敲擊螺(luo)桿，直(zhi)(zhi)到閥座(zuo)環(huan)被拔(ba)出。拉(la)(la)(la)延(yan)方(fang)法(fa)基(ji)本(ben)上會改變閥座(zuo)圈底(di)孔的(de)尺(chi)寸，尺(chi)寸的(de)變化取(qu)決于拉(la)(la)(la)延(yan)工具的(de)拉(la)(la)(la)延(yan)方(fang)法(fa)和受(shou)力方(fang)法(fa)。

3.電焊加(jia)熱法(fa)(fa):電焊加(jia)熱法(fa)(fa)的常(chang)用方法(fa)(fa)是用帶(dai)蓋焊條沿閥(fa)(fa)座(zuo)環內(nei)表面連續均勻點(dian)焊。當閥(fa)(fa)座(zuo)圈受熱變(bian)紅時(shi)，立即往(wang)閥(fa)(fa)座(zuo)圈上(shang)倒冷(leng)水，此時(shi)閥(fa)(fa)座(zuo)圈通常(chang)會斷裂(lie)。這種方法(fa)(fa)不應用于加(jia)熱閥(fa)(fa)座(zuo)太(tai)長時(shi)間。通常(chang)，閥(fa)(fa)座(zuo)被加(jia)熱到變(bian)紅。

4.感(gan)應加(jia)(jia)熱法:感(gan)應加(jia)(jia)熱法是(shi)利用電(dian)磁(ci)感(gan)應原理(li)，將工業(ye)頻(pin)率的電(dian)源轉換為特定(ding)頻(pin)段的電(dian)源，對金屬材(cai)料進行加(jia)(jia)熱的方法。感(gan)應加(jia)(jia)熱系(xi)統主要由感(gan)應線圈(quan)、交(jiao)流電(dian)源和(he)工件組成。感(gan)應線圈(quan)中(zhong)的交(jiao)流電(dian)使閥(fa)座環產生渦流，從(cong)而加(jia)(jia)熱閥(fa)座環。

蒙派克S簡介

這(zhe)項技(ji)(ji)術(shu)的運用讓(rang)該(gai)車(che)在(zai)舒(shu)適(shi)性和操控性上面實現了統一。蒙派克的第三代(dai)底盤技(ji)(ji)術(shu)包括了底盤專(zhuan)利技(ji)(ji)術(shu)、國際(ji)頂級賽車(che)普遍采用技(ji)(ji)術(shu)，及四輪獨(du)立交叉懸掛系統。